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1. 多光谱手指静脉采集系统的优化设计 杨金锋，吕恩春 taptap下载安装安卓学报    2013, 31 (2): 71-74.   摘要 （3776）      可视化    手指静脉识别技术促使了多光谱手指静脉图像采集的进一步发展。对于多光谱手指静脉采集系统而言，获得更加合理的光源控制电路，设计出更加合理的光源光路结构形式已经变得非常重要。因此本设计以这两个关键点为目标，对现有的采集系统进行了优化改进。首先从设计硬件电路出发，优化了光源控制电路；同时对采集装置外壳进行了重新设计，并改善了光源光路结构形式，建立了新的多光谱手指静脉成像系统，然后在硬件的基础上对其相应的软件支持进行完善，最后搭建成新的采集系统，通过详细的比较实验袁验证了本文设计的有效性。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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2. 基于组合预测方法的民航旅客吞吐量预测研究 ———以首都机场为例 陈玉宝，曾刚 taptap下载安装安卓学报

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3. 基于复杂性图的到场航班调配方法研究 赵嶷飞，杨剑，王红勇 taptap下载安装安卓学报    2013, 31 (2): 17-21.   摘要 （3853）      可视化    为了在保障到场交通安全运行的基础上更加充分地利用五边航段的空闲空域，基于对复杂性图的客观分析，总结了复杂性图的直观特点，并利用相关特点建立了搜索五边可用空域的方法，提出了一套对到场航班进行调配的方法，为管制工作的决策提供了简洁直观的新思路。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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4. EGNOS完好性关键参数的处理与分析 方继嗣, 朱衍波, 王志鹏 taptap下载安装安卓学报    2013, 31 (1): 13-17.   摘要 （3512）      可视化    基于欧洲静地轨道卫星导航重叠服务（european geostationary navigation overlay service，EGNOS）中用户差分距离误差（user difference range error，UDRE）和格网电离层垂直误差（grid ionospheric vertical error，GIVE）算法，分析了UDRE 与卫星可见的距离修正和完好性监测站（ranging and integrity monitoring stations，RIMS）个数之间的关系，以及GIVE 与电离层格网点（ionospheric grid point，IGP）可见的电离层穿透点（ionospheric pierce point，IPP）个数之间的关系。通过对2012 年EGNOS升级后为期一个月的实测数据的统计分析得出结论：在欧洲民航理事会（european civil aviation conference，ECAC）区域，卫星可见的RIMS 个数越多，其对应的UDRE 标记值（UDRE indicator，UDREI）越小，当可见RIMS 个数达到17及以上时，UDREI 值为6曰格网点可见的IPP 越多，其对应的GIVE 标记值（GIVE indicator，GIVEI）越小，当可见IPP 个数达到10 及以上时，GIVEI值为8。 相关文章 | 多维度评价

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5. 民航机场飞机排放浓度分布模型 曹惠玲，饶德志，梁大敏 taptap下载安装安卓学报

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6. 基于AMDB 的机场空侧三维场景建模技术研究 董健康，王洁宁，姜高扬，赵元棣 taptap下载安装安卓学报    2013, 31 (2): 1-6.   摘要 （4963）      PDF    可视化    针对机场空侧真实感三维场景建模的需求,提出一种采用机场地图数据库,在OpenFlight API 支持下参数化生成机场空侧三维场景模型的方法。首先分析了AMDB 数据库架构和数据构造；其次依据AIXM5数据交换标准，设计了针对机场空侧三维场景模型几何数据整合接口；然后提出了机场空侧三维场景模型的特征分类模型，并根据不同的分类设计基于OpenFlight API的场景树生成方法；最后通过实例构建了三维场景模型。该技术能够实现不同时候、天气情况下机场空侧三维场景的快速构建。 参考文献 | taptap点点手机网页 | 多维度评价

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7. 基于聚类加权协方差矩阵的 ADS-B 信号分离算法 王文益 , 张菡铄 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (1): 47-52.   摘要 （1611）      可视化    广播式自动相关监视（ADS-B，automatic dependent surveillance-broadcast）系统采用同一频段随机广播的方 式发射 ADS-B 信号，这将导致 ADS-B 信号产生交织，威胁航空安全。 目前，利用 Capon 算法分离 ADS-B信 号时，未考虑到 ADS-B 信号的脉冲特性，这会使 Capon 算法的性能大幅下降。 因此，本文针对 ADS-B 交织 信号，设计了基于聚类加权协方差矩阵的信号分离算法。 首先，根据 ADS-B 信号的脉冲特性分析出其在阵列 响应上的特征，借助 K 均值聚类算法筛选出只有噪声、只有第 1 条信号和只有第 2 条信号的 3 类快拍，分 别计算这 3 类快拍的协方差矩阵。 其次，选择由噪声快拍得到的协方差矩阵和预抑制信号快拍得到的协方 差矩阵，并求两者之和，以此代替 Capon 算法目标函数中利用所有快拍估计的协方差矩阵。 最后，结合 Capon 算 法，实现对 ADS-B 交织信号的分离。 结果表明，该方法在分离 ADS-B 交织信号时的性能显著提升。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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8. 考虑全飞行阶段的防冰严酷工况确定及验证 胡雪兰, 王艺丹, 牛一凡, 姚佳伟 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (1): 11-19.   摘要 （1494）      可视化    确定满足适航要求的严酷工况是机翼结冰适航审定过程中的必要环节，传统的防冰严酷工况计算方法需 要大量重复计算，因此，本文结合拉丁超立方抽样和严酷评估指数提出了一种基于 CCAR-25 附录 C（简称 附录 C）的考虑全飞行阶段、全冰积聚条件确定严酷工况的简化方法，并利用计算流体力学模型验证其可 行性。 首先，基于附录 C 明确了结冰工况参数区间，利用拉丁超立方抽样实现了连续参数区间的离散化，获 得组合工况；其次，引入严酷评估指数，对结冰工况进行排序，并通过单变量结冰条件及连续最大结冰条件 下机翼结冰的计算流体力学仿真计算，验证了在相同冰型下该严酷评估指数可以以结冰量（包括结冰总质 量和最大结冰厚度）作为评价指标，用于严酷程度评估，证明了其绝对值越大，工况越严酷；等待阶段由于 飞行时间远大于其他飞行阶段，导致其结冰严酷程度最高，严酷工况均在等待阶段；最后，通过本文提出的 严酷工况确定方法给出了基于附录 C 的严酷工况。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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9. 倾转四旋翼无人机巡航状态下旋翼气动干扰分析 杨永刚 a , 邱明智 b taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 81-85.   摘要 （1105）      可视化    为探究某型倾转四旋翼无人机（UAV，unmanned aerial vehicle）高速巡航过程中的气动变化规律，本文针对 所建立的倾转四旋翼无人机模型采用多重参考系（MRF，multiple reference frame）数值模拟方法开展分析。 通过改变机翼翼型相对厚度、旋翼总距和前飞速度等参数对无人机模型进行全机干扰模拟，并针对旋翼等 部件的气动变化特性进行分析。 研究结果表明，在巡航过程中增加机翼翼型相对厚度会使后旋翼拉力系数 降低，当机翼翼型相对厚度增加 6% 时，拉力系数下降 17.09%。 同时，在前进气流和前旋翼滑流的叠加影 响下，前旋翼滑流会对后旋翼气动性能造成一定程度的影响，并随着前飞速度增加，前旋翼滑流所产生的 影响呈先增强后减弱的趋势。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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10. 镁合金表面磷化膜制备研究进展 仝晓强 , 王瑞珏 , , 金胜龙 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 86-96.   摘要 （1138）      可视化    磷化是提高镁合金耐蚀性的重要工艺过程。 磷化膜的制备以合金/溶液界面为场所，耦合了多个物理、化学 和电化学过程。 首先，本文从磷化动力学入手，对近年来镁合金表面磷化膜制备的研究进行总结，并将磷化 过程分解为基体的电化学腐蚀、合金/溶液界面离子的反应与扩散、磷化膜的异相结晶 3 个串联的子过程。 其次，以时间为序分析合成参数对磷化调控的作用，以阐明各种因素对镁合金磷化的影响，并得出磷化过 程中温度、基体处理方式、pH 值等多种因素的自耦合以及与 3 个磷化子过程的多重交叉耦合是理解磷化 膜形成机制的难点。 最后，对镁合金表面磷化膜制备的研究方向提出展望。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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11. T 型件激光熔覆的数值模拟 张 莹 , 王泽华 , 梁 帅 , 罗睿敏 , , 王 旭 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 29-35.   摘要 （1594）      可视化    为了探究使 T 型件残余应力和变形最小的激光熔覆工艺，本文设计了不同的工艺参数并计算得到了不同工 艺参数下的温度场、残余应力场和变形场结果，发现约束方式影响构件的残余应力与变形位移的峰值大小 和分布，而不同熔覆路径和速度主要影响残余应力与变形位移的峰值大小。 自由放置约束方式的残余应力 和变形位移峰值比四角固定和两边固定分别小 89.4% 和 71.1% 、66.3% 和 61.6% ，往复式熔覆路径的残余应 力和变形位移峰值比单向依次路径减小 26.9%和 6.8%，熔覆速度为 10mm/s 时的残余应力和变形位移峰值 分别比熔覆速度 2.5、5.0 mm/s 时减小 11.0% 和 4.9% 、35.5% 和 34.8%。 根据减小残余应力和变形的指 标分析得到，最优熔覆工艺为采用自由放置约束、往复式熔覆路径和较大的熔覆速度工艺。 taptap点点手机网页版 | 相关文章 | 多维度评价

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12. 民机火灾事故中人员恐慌心理系统动力学研究 杜红兵, 闫 震, 张 冲 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 15-21.   摘要 （1017）      可视化    为探究恐慌心理对民航客机（简称民机）乘客疏散进程的影响，在考虑环境因素、自我调节因素、人群影响 因素的基础上，本文利用 Anylogic 软件建立客舱起火时乘客恐慌心理传播的系统动力学模型，通过问卷调 查等方式确定其参数值，并针对客舱内不同能见度和温度模拟疏散人群中恐慌心理的传播和平复。 研究 结果表明：在疏散初期因燃烧产生的烟雾使客舱内能见度降低、温度升高导致恐慌人数迅速增加；随后在 自我调节、机组人员引导和积极信息传播的影响下，恐慌人数逐渐降低，最终恐慌与冷静人群数量相对稳 定，达到动态平衡状态。研究发现，乘客对客舱安全信息关注度的提升可以有效减少人群情绪达到动态平 衡状态所需的时间。本研究对民机应急疏散时缓解乘客恐慌心理，提高疏散效率具有指导意义。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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13. 座舱高温环境对民航飞行人员影响的实验研究 沈海明 a , 任家伟 b , 沈 浩 , 王燕青 b taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 22-28.   摘要 （1776）      可视化    美国联邦航空管理局（FAA，Federal Aviation Administration）委派机械系统协调工作组（MSHWG，Mechanical Systems Harmonization Working Group）制定一套新的基于人体核心温度的座舱内可接受高温环境标 准。 为探究该标准对中国飞行人员生理指标和行为能力的影响，本文通过人工气候室模拟驾驶舱高温环境， 选用 18~25 岁的健康男性飞行学员和普通大学生进行对照实验，采用无线生理设备监测不同人体核心温 度-时间下人体生理指标的变化，并采用神经行为评估系统测评人体行为能力指标的变化。 实验结果表 明：随着环境温度的升高，人体核心温度、皮肤温度和心率增加，但均在人体生理耐限范围内；随着环境温 度的升高，动静脉血氧饱和度下降，无统计学差异；人体在不同人体核心温度-时间下各项行为能力除视觉 保留能力外均没有明显改变，差异无统计学意义；MSHWG 给出的人体核心温度限制值对于飞行人员的生 理负荷和行为能力的影响均在安全范围内。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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14. 湿热环境下挖补修理复合材料蜂窝板振动特性研究 卢 翔 a , 马传宁 b , 李 宸 b , 崔开心 b taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 36-42.   摘要 （1314）      可视化    通过对单侧阶梯挖补修理的碳纤维环氧树脂/芳纶纸蜂窝板进行模态测试和有限元仿真，探究了挖补修理 复合材料蜂窝板（简称蜂窝修理板）在湿热环境下的振动特性。 利用分段剪切变形理论和湿热等效理论建 立了单侧阶梯挖补蜂窝修理板的有限元模型；分析了在不同的湿热条件下，修理参数对蜂窝修理板固有频 率的影响。结果表明，挖补修理导致复合材料蜂窝板的刚度下降，挖补斜度越小，母板挖除越多，则蜂窝板 刚度越低，在湿热条件下，这种影响更为显著；在温度为 300~375 K、湿度为 0~0.75% 范围内，蜂窝修理板在 湿环境下固有频率降低比在热环境下明显；湿热联合作用对蜂窝修理板固有频率下降的影响比湿、热条件 单独作用的叠加更大。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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15. 基于 DEMATEL-ISM 模型的航站楼安全韧性影响因素分析 宋 洋 a, 王瑞琪 b, 张 鹏b taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (2): 52-57.   摘要 （1697）      可视化    为促进航站楼安全韧性建设，提高航站楼安全管理水平，将“安全韧性”概念引入航站楼安全管理，利用集 成决策实验室分析（DEMATEL，decision-making trial and evaluation laboratory）和解释结构模型（ISM，interpretative structural model）方法来分析航站楼安全韧性的影响因素。首先，提出航站楼安全韧性定义，以随其 运营表现出的监测能力、抵抗能力、应急能力、恢复能力为核心构建航站楼安全韧性影响因素指标体系；然 后，建立 DEMATEL-ISM 模型，使用 DEMATEL 方法计算各因素的影响度、被影响度、中心度、原因度以及 因素间的因果属性，利用 ISM 方法划分其层级结构；最后，以国内某机场 A 航站楼为例进行模型验证。 结 果表明：航站楼安全韧性的根本影响因素是建立航站楼安全韧性机制，与 A 航站楼实际运营情况一致，验 证了模型的有效性和可靠性，为航站楼安全管理提供决策和理论支持。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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16. 基于传染病模型的飞机客舱旅客布局方案设计 谷润平, 张扬宗, 刘家明 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 32-37.   摘要 （1945）      可视化    针对疫情传播期间飞机客舱内可能出现旅客相互传染的风险问题，优化客舱旅客布局方案，减小旅客病毒 感染概率是非常必要的。 通过研究病毒在飞机客舱内的传播规律，分析客舱中个人被病毒感染概率的影响 因素和病毒脱落率，以旅客与座位匹配作为决策变量，并以客舱旅客受周围其他旅客的病毒脱落率影响之 和最小作为目标函数，基于旅客组团乘机特性建立旅客分组客舱座位分配模型；设计改进遗传算法，对该 模型进行求解，并利用 Matlab 实现了该算法。 以 A320 机型为例，通过对 3 种不同旅客分组布局案例进行 测试，结果表明：本文模型和算法能够在可接受时间内给出一种优化的座位分配方案，降低旅客间相互传 染的概率。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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17. 基于 THUMS 的垂向冲击下航空乘员腰椎损伤研究 石霄鹏 a , 李培瑶 b , 郭 凯 c , 崔书瑞 c , 解 江 a taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 1-9.   摘要 （2022）      可视化    在航空器坠撞冲击下，腰椎损伤是影响航空乘员（简称乘员）生存能力的关键因素。 本文旨在研究乘员在垂向冲击载荷下的人体腰椎损伤情况。 首先，利用高精度数值假人 THUMS（total human model for safety）研究了冲击载荷加速度的加载峰值和加载时间对乘员腰椎生物力学损伤的影响；其次，分析了 THUMS 和 Hybrid Ⅲ假人在垂向冲击工况下腰椎动态响应的差异；最后，从细观角度研究了乘员腰椎的生物力学损伤。研究表明，速度变化量不变时，随着加速度的加载峰值增大，乘员腰椎轴向载荷峰值增幅较大，腰椎弯矩峰值增幅较小。 乘员腰椎轴向载荷峰值与能量积累的速度正相关；加载时间过短时，惯性效应限制腰椎屈曲，导致腰椎弯矩较小。 L5 截面处腰椎轴向载荷最大，L1 截面处腰椎弯矩最大，乘员腰椎损伤评估要综合考虑轴向压缩力和弯矩的影响。 从生物力学上看，腰椎的皮质骨和关键韧带的损伤风险最大。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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18. CF3I 替代机载哈龙灭火剂应用研究进展 崔文尧 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 10-14.   摘要 （1864）      可视化    飞机机载哈龙灭火剂因其臭氧破坏性被国际公约限制生产并限期淘汰。三氟碘甲烷（CF3I）灭火效率与哈龙 相当，且其臭氧消耗潜能值（ODP，ozone depletion potential）和全球变暖潜能值（GWP，global warming potential）极低，被视为最具潜力的哈龙替代剂之一，但对其心脏致敏性的考虑将其限制在无人区域使用。本文首 先梳理了 CF3I 替代机载哈龙灭火剂的可行性研究；其次总结了现有 CF3I 灭火系统设计研究进展；最后对 CF3I 机载灭火装备的研究方向进行了展望。 本研究对国产大飞机哈龙替代技术及灭火装备研发具有重要现 实意义。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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19. 降雪条件下机场跑滑系统韧性评价研究 程国勇, 田一萌 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 50-55.   摘要 （1844）      可视化    针对中国多数大型民航机场面临容量饱和、运行压力大等突出问题，以及在不利气象条件下民航基础设施 领域韧性研究薄弱的现状。以北方某 4E 机场为研究对象，首先，通过 Anylogic 仿真工具建立了该机场跑滑 系统仿真模型，并基于截至第 t 小时所完成总起降架次 N（t）、第 t 小时内航空器总起降架次 nt 及平均滑行 时间 T（t） 3 个参数构造了跑滑系统性能响应函数 F（t）；其次，在此基础上根据性能响应函数法的基本概念 提出跑滑系统韧性指数 R；然后，进一步参考以往机场韧性指数算术平均值和一倍标准差的研究成果，提 出跑滑系统韧性水平的低、较低、中等、较高和高韧性 5 级划分标准；最后，根据上述研究得出跑滑系统韧 性水平受航班排布疏密影响而波动，且机场在降雪持续时间短、小雪情况下表现良好，韧性指数均在 0.680 0 以上；而降雪持续时间长、大雪条件下的系统韧性水平有待提高，最不利情况下系统韧性指数仅为 0.472 1。 本研究可为民航基础设施韧性理论研究及应用提供借鉴。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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20. 航空物流促进城市经济韧性提升研究 ———以空港型国家物流枢纽承载城市郑州为例 沈丹阳 , 刘茜萌 , 郑文娟 , 刘 姣 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 56-61.   摘要 （1673）      可视化    为研究航空物流能否促进城市经济韧性提升这一问题，本文选择空港型国家物流枢纽承载城市郑州，利用 郑州 2009—2021 年航空物流与城市经济数据建立城市经济韧性评价指标体系，运用熵值法进行评价，并 利用向量自回归（VAR，vector autoregressive）模型实证检验航空物流匹配能力与城市经济韧性的关联关系。 研究结果表明，城市经济韧性强度与航空物流匹配能力水平显著相关。 城市经济韧性强度对航空物流匹 配能力的提升作用呈现即时显著效应，而航空物流匹配能力水平对城市经济韧性的提升作用则表现为渐 进累积效应。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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21. 基于 VOF-to-DPM 的离心式喷嘴锥形液膜破碎雾化特性研究 杨晓军 a, 王嘉琦 b, 邓 甜 b taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 67-73.   摘要 （1119）      可视化    为提高航空发动机燃烧效率和降低污染物排放，研究生物航空煤油雾化特性是重要环节之一。 为同时获得 离心式喷嘴锥形液膜破碎雾化的宏观场物理量分布和微观液滴参数，本文选取了一种能同时捕捉气液交界 面和液滴粒子的模型，并在此基础上研究了生物航空煤油不同物性参数（密度、黏度、表面张力等）、供油压 差和环境压力对生物航空煤油雾化质量的影响。 研究表明：密度、黏度和表面张力会影响生物航空煤油破 碎雾化的时间进程，密度越大得到的雾化液滴越大，黏度和表面张力的增加同样也会使得油雾液滴直径增 大；供油压差的增大有利于雾化的宏观空间场发展，供油压差增大时喷雾贯穿长度显著增加，当供油压差到 达一定数值时，喷雾贯穿长度增大速率不再有明显差异；环境压力对喷雾动力学有显著影响，环境压力的增 大使得雾化场中液滴分布变少，导致雾化质量下降。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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22. 宽体客机倾斜姿态下人员应急撤离试验与仿真研究 程 明, 韦柯宇 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 1-7.   摘要 （1943）      可视化    为探究宽体客机倾斜姿态对客舱人员应急撤离效果的影响，采用客舱局部撤离试验与全尺寸仿真试验相 结合的方式分析撤离时间等关键因素。基于情景构建理论和社会力模型，以局部撤离真人试验数据对全 尺寸仿真模型中相关参数进行修正，随后利用全尺寸仿真模型进行客舱倾斜姿态下人员撤离仿真试验，建 立了倾斜姿态平均撤离时间增幅模型。试验数据显示：客机倾斜姿态角度对于撤离过程和撤离效率都存在 影响。俯仰姿态时，俯仰 ± 5°对撤离效率为正向作用，俯仰-10°撤离效率为-0.044；横滚姿态时，横滚角度与 撤离效率呈现显著负相关，横滚 ± 10°撤离效率为-0.073。 试验结果表明：局部撤离仿真试验与局部撤离真 人试验总撤离时间百分差为 6.54%，处于可接受范围；全尺寸仿真模型能够较为准确地模拟客舱倾斜姿态 下人员应急撤离的影响效果和变化规律，可为客机设计、制造与运行安全评估提供参考。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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23. 多变量宽工况 CH4 /H2 非预混燃烧污染物数值模拟 张 鸿, 李林军, 王笑冬 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 74-83.   摘要 （1670）      可视化    本文以热伴流射流燃烧器（JHC， jet-in-hot-coflow）为研究对象，开展多变量宽工况下甲烷掺氢非预混燃烧 污染物数值模拟，定量分析了中心燃料射流掺氢量、中心燃料射流速度、热伴流含氧量、热伴流温度等对燃 烧温度、反应速率及主要污染物生成量的影响。 结果表明：随着掺氢量增加，进口处反应更加剧烈且温度峰 值更高，燃烧速率增快，高温区域更宽，一氧化碳（CO）和二氧化碳（CO2）质量分数减小，氮氧化合物（NOx）质 量分数增加； 随着热伴流氧气质量分数增加，CO 质量分数先增加后减小，NOx 质量分数峰值增幅可达 250%； 随着热伴流温度增加，CO 质量分数增加，CO2 质量分数减小，NOx 质量分数峰值平均增幅可达 230%。 本文可为工程应用中掺氢燃料污染物排放预测提供基础理论支撑。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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24. 基于物理信息神经网络的跑道结冰预测方法 邢馨元 a, b , 刘诗福 a, b , 凌建明 a, b , 陶泽峰 a, b, taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 38-44.   摘要 （1575）      可视化    跑道结冰威胁航空器地面运行安全，准确预测道面温度与结冰状态至关重要。 为解决传统跑道结冰预测方 法在处理复杂工况、数据稀缺与物理一致性方面的不足，本文提出基于物理信息神经网络（PINN，physics informed neural network）的跑道结冰预测方法，将多层结构热传导与水冰相变机理嵌入深度神经网络，在稀疏数据下实现温度场与水冰状态的高精度预测，并结合自主设计的结冰模拟实验数据，将有限差分法（FDM， finite difference method ）与 PINN 求解结果进行对比。 结果表明，数据-物理联合驱动的 PINN 温度平均预测 误差较 FDM 降低约 90%，仅为 0.21 ℃，具备从有限数据重建全域温度场的能力。 此外，本文还分析了盐分降 低冰点、延缓结冰与抑制冰层生长的作用机制。 本研究可为跑道结冰预测提供新的技术路径。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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25. 基于 Wasm 代码块的层次化 gas 扣除方法 冯 霞, 赵 猛, 刘才华 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 68-74.   摘要 （1609）      可视化    针对基于 WebAssembly（简称 Wasm）的区块链智能合约虚拟机在 gas 扣除过程中产生过长时延的问题，分 析该过程中的性能瓶颈，提出一种基于代码块的层次化 gas 扣除方法。 通过在 Wasm 虚拟机中设计指令记 录器与代码块分析器，实现基于代码块的 gas 扣除。 根据 Wasm 模块结构，设计层次化代码块识别规则。 实 验结果表明，与传统逐条指令的 gas 扣除方法相比，本文方法将 gas 扣除次数减少了 79.6%，且在交易串行 执行模式和交易并行执行模式下，可分别将执行平均时延降低 17.0% 和 18.8%。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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26. 基于混合现实的航空发动机辅助维修学习系统 何振鹏 , 赵福星 , 辛 佳 , 黎柏春 , 葛 畅 , 刘鸿宇 , 刘 泉 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 43-49.   摘要 （953）      可视化    针对航空发动机维修中存在的问题，结合三维注册融合、手势识别交互、空间映射网络和远程指导标注等 关键技术，本文提出一种基于混合现实的航空发动机辅助维修学习系统。 研究实现了航空发动机维修结构 学习、航空发动机诱导维修、远程空间指导标注等模块功能，并通过航空发动机故障案例验证了系统各功 能模块的可行性与有效性。 结果表明：该系统具有高效交互性，可大幅降低维修任务工作难度，提升维修 培训与学习实践效率。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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27. 民航国际运价税费演进研究 高 超, 余 朝, 张宏海, 田 丰, taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 62-66.   摘要 （1744）      可视化    民航国际运价税费是增加国家财政收入的重要来源，但由于不同国家和地区税收政策的差异，以及不同航 空公司的税费规则差异，导致民航国际运价税费需通过多渠道、多数据源进行计算，使得用户体验大打折 扣。 为给行业相关人员提供行之有效的理论和实践指导，本文基于国际运价税费计算规则和计算方法的变 化，首先系统回顾了民航国际运价税费从手工计算到自动化、智能化的演进历程，重点介绍了航空运价发 布公司（ATPCO，Airline Tariff Publishing Company）在建立民航国际运价税费的统一技术规范和管理标准 方面所开展的一系列工作；其次，介绍了中国民航信息网络股份有限公司（简称中国航信）在民航国际运价 搜索中实现税费自动计算的工作案例；最后，综合分析了新税种、新技术、新政策对民航国际运价税费造成 的影响。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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28. 航空器动态滑行路径优化 高金敏, 乐美龙, 李星灿 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (2): 31-37.   摘要 （1308）      可视化    为减少航空器滑行时间，提高机场场面的使用效率，本文建立了航空器动态滑行混合整数线性规划模型。 该模型以运行总成本最小为目标，以滑行安全间隔和冲突避免等为约束条件，模型本质是动态旅行商问题， 为此，基于广州白云国际机场（简称白云机场）场面构型数据和 33 架次起降航班数据开展了计算试验。为了 便于研究，本文先对物理场面进行了图论化处理，将交点、端点、分段点作为点，跑道、滑行道分段作为边， 建立了图论模型，并根据进（离）港情况建立有向图，以保证航空器滑向停机位（跑道）；在处理穿越跑道上， 采用了特殊点设计，使其避免与起飞航班发生冲突；为了采用 Cplex 优化器求解，模型对非线性化约束进行 了线性化处理；为了验证模型的正确性，先开展了不考虑冲突的计算试验，证明其能够找到最短路径，然后 附上使用时间标识，即时间窗，进行避免冲突的动态优化路径计算。 结果表明，航空器动态滑行混合整数线 性规划模型能有效获得动态起降滑行优化路径，在白云机场采用东西侧分开运作，即跑道指派“就近模式” 下，可用于航空器滑行优化调度。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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29. 基于 STPA 的民机起落架收放系统风险因素分析研究 贾宝惠 a , 温晓伟 b , 王毅强 a , 韩文瑞 b , 肖海建 b taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 8-14.   摘要 （1357）      可视化    本文基于系统理论过程分析（STPA，system theoretic process analysis）方法，识别确定了飞机起落架收放系 统的系统级危险，构建了系统的人机控制、系统功能动作和反馈等运行全过程的行为原理框图模型，识别 系统运行过程中的不安全控制行为（UCA， unsafe control action）并分析导致 UCA 发生的风险因素。 研究表 明，该方法不仅能够分析出传统安全分析方法识别到的所有组件物理故障因素，还能识别出位置作动控制 组件（PACU， position and actuate on control unit）核心处理器算法延迟、机组成员误操作等由人机交互导致 UCA 发生的风险因素。 本文研究结果可为民用飞机研发和使用全过程的安全性分析提供理论依据和方法 支持。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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30. 基于 GMTCN 模型的轴承剩余寿命预测方法 郭润夏 a , 姜宇扬 a , 黄 超 b taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 15-23.   摘要 （1291）      可视化    针对现有的轴承剩余寿命预测方法在处理多传感器数据时难以有效提取退化特征的问题，本文提出了一 种基于全局注意力的多尺度时间卷积网络（GMTCN， global attention and multi-scale time convolutional network）模型的轴承剩余寿命预测方法。 首先，采用 GMTCN 模型对轴承的多传感器信号进行处理，借助两种 不同策略的时间卷积网络提取轴承在不同尺度下的退化特征；其次，利用全局注意力机制权衡来自不同传 感器和时间步长的数据在轴承剩余寿命预测中的贡献，并将提取的多尺度特征进行融合；最后，对轴承进行 剩余寿命预测。 为对该方法进行性能评估，使用 PHM2012 轴承数据集和加速疲劳实验平台采集的退化数 据得到的轴承数据集进行剩余寿命预测，得到的均方根误差（RMSE，root mean square error）和平均绝对 误差（MAE，mean absolute error）均低于其他方法，评分函数（SCORE）的平均值在一定程度上有所提高， 证明了方法的有效性。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价