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1. 地基自重应力对机场土基剪切波速的影响建模 张宇辉, 郭浩天, 顾欣, 赵媛媛 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 1-5.   摘要 （2896）      可视化    基于剪切波速的压实度测量计算的现有模型中未考虑到地基自重应力对剪切波速的影响，导致深层土基检测结果存在较大误差。针对该问题设计了机场土基剪切波速-地基自重应力测试装置，开展了变应力条件下98%压实度粉质黏土的剪切波速测试。试验采用退载法消除土样变形对试验的影响，建立了机场土基剪切波速与地基自重应力的相关性模型，并对比分析模型计算理论值与实测值，精度为97.4%，验证了模型的有效性。试验结果表明：在土体压实度为98%的条件下，地基自重应力从0kPa增长至250kPa，剪切波速增长了287.49m/s，两者呈良好的对数函数关系，土基剪切波速随应力增长呈由快速增长至缓慢增长的趋势。在土体压实度和最佳含水率相同条件下，土基剪切波速随地基深度的加深而增大。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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2. ECC-混凝土组合机场道面力学性能及疲劳寿命分析 吴堃, 林熙杰, 陈宇, 李长辉 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 27-33.   摘要 （1916）      可视化    机场水泥混凝土道面板由于受外界环境和人为因素影响，在使用5~7年后就会出现表面开裂等早期病害，并导致其他病害的加速发展，使其使用寿命远达不到设计的20~30年。为解决道面板表面开裂的问题，同时兼顾经济性的因素，设计了一种上层为工程水泥基复合材料（ECC，engineeredcementitionscom鄄posite）下层为普通混凝土的组合道面板。使用ABAQUS软件模拟飞机轮载作用在组合道面板上的力学性能并分析其使用寿命。结果表明：随着ECC层厚度的增加，道面板的弯沉量会略微增加，但由于ECC具有良好的抗拉、抗折性能，道面板的使用寿命会明显提升；ECC层厚度从100mm增大到200mm时，道面板的疲劳寿命提高约5.2倍。 参考文献 | 相关文章 | taptap点点手机网页

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3. 机场数字化的碳减排效应：理论机制与实证检验 田利军, 张秀 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 57-64.   摘要 （2531）      可视化    本文以中国民航机场为研究对象，以2019年的截面数据为时间窗口，构建了机场数字化与碳减排关系的模型。从能力进阶演化与互补的视角，分析建设规模及行政区划视角下数字化与碳排放的关系，并检验了数字化影响机场碳排放的作用机理。研究发现：机场数字化可以显著抑制碳排放，数字化水平每提高1%，碳强度降低0.108%;数字化的碳减排效应具有明显地区差异，但没有形成规模效应。数字化主要通过高效配置资源来提高管理水平和提升旅客服务满意度，从而实现碳减排。本文研究结论可为数字技术推进民航碳达峰、碳中和提供理论支撑和经验证据。 参考文献 | taptap点点手机网页版 | 多维度评价

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4. 基于聚类加权协方差矩阵的 ADS-B 信号分离算法 王文益 , 张菡铄 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (1): 47-52.   摘要 （1609）      可视化    广播式自动相关监视（ADS-B，automatic dependent surveillance-broadcast）系统采用同一频段随机广播的方 式发射 ADS-B 信号，这将导致 ADS-B 信号产生交织，威胁航空安全。 目前，利用 Capon 算法分离 ADS-B信 号时，未考虑到 ADS-B 信号的脉冲特性，这会使 Capon 算法的性能大幅下降。 因此，本文针对 ADS-B 交织 信号，设计了基于聚类加权协方差矩阵的信号分离算法。 首先，根据 ADS-B 信号的脉冲特性分析出其在阵列 响应上的特征，借助 K 均值聚类算法筛选出只有噪声、只有第 1 条信号和只有第 2 条信号的 3 类快拍，分 别计算这 3 类快拍的协方差矩阵。 其次，选择由噪声快拍得到的协方差矩阵和预抑制信号快拍得到的协方 差矩阵，并求两者之和，以此代替 Capon 算法目标函数中利用所有快拍估计的协方差矩阵。 最后，结合 Capon 算 法，实现对 ADS-B 交织信号的分离。 结果表明，该方法在分离 ADS-B 交织信号时的性能显著提升。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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5. 考虑全飞行阶段的防冰严酷工况确定及验证 胡雪兰, 王艺丹, 牛一凡, 姚佳伟 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (1): 11-19.   摘要 （1489）      可视化    确定满足适航要求的严酷工况是机翼结冰适航审定过程中的必要环节，传统的防冰严酷工况计算方法需 要大量重复计算，因此，本文结合拉丁超立方抽样和严酷评估指数提出了一种基于 CCAR-25 附录 C（简称 附录 C）的考虑全飞行阶段、全冰积聚条件确定严酷工况的简化方法，并利用计算流体力学模型验证其可 行性。 首先，基于附录 C 明确了结冰工况参数区间，利用拉丁超立方抽样实现了连续参数区间的离散化，获 得组合工况；其次，引入严酷评估指数，对结冰工况进行排序，并通过单变量结冰条件及连续最大结冰条件 下机翼结冰的计算流体力学仿真计算，验证了在相同冰型下该严酷评估指数可以以结冰量（包括结冰总质 量和最大结冰厚度）作为评价指标，用于严酷程度评估，证明了其绝对值越大，工况越严酷；等待阶段由于 飞行时间远大于其他飞行阶段，导致其结冰严酷程度最高，严酷工况均在等待阶段；最后，通过本文提出的 严酷工况确定方法给出了基于附录 C 的严酷工况。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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6. CFRC 道面板电热效应模拟研究 支雁飞, 王辉, 刘建颖 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 42-48.   录用日期: 2023-11-18 摘要 （1998）      可视化    为探究碳纤维混凝土（CFRC，carbonfiberconcrete）道面的除冰效果，通过室内试验与ABAQUS电热效应分析结果进行对比，验证数值模拟CFRC道面板电热升温过程的可靠性，研究有、无隔热层情况下，不同输入电压、碳纤维含量、外界温度、风速等级条件下的道面升温规律。模拟结果表明：碳纤维含量越高，道面板的升温速率受输入电压的影响越小，当碳纤维含量达到1.7%时，对道面板升温速率的影响将不再明显；外界初始温度对道面板升温速率影响不大；外界风速等级越高，道面板升温速率越慢，当外界风速等级高于三级时，电压对道面板的升温效果影响较大，当风速等级达到六级时，90V以下的输入电压作用下道面板难以升温到0℃；当外界温度为-10℃时，有隔热层道面板的升温速率比无隔热层的更快；当风速等级低于三级时，有、无隔热层对道面板的除冰效果影响较小。通过研究不同影响因素下的模型升温曲线，可为寒冷地区碳纤维混凝土机场道面的建设提供借鉴。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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7. 基于PINNs的高度非线性Richards入渗模型研究 霍海峰, 黄昊宇, 李其昂, 胡彪, 张兆文 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 6-12.   摘要 （2705）      可视化    针对具有高度非线性系数的非饱和土Richards入渗模型，利用物理信息神经网络（PINNs，physics-informedneuralnetworks）进行求解，并通过有限差分方法对网络预测结果进行验证，发现PINNs预测结果与有限差分预测结果基本吻合；再研究超参数对PINNs误差的影响，确定训练集大小、网络层数等因素对PINNs训练集及测试集误差的影响，在合理的超参数调整下，PINNs预测模型在高度非线性入渗模型中表现出良好的训练效果。该计算方法可广泛应用于热传导、水汽迁移及应力平衡等机场工程问题求解。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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8. 某填湖机场排水板堆载预压原位试验及分析 程国勇, 武航, 李长辉, 陈宇, 金敏 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 13-19.   摘要 （2500）      可视化    本文采用超载（超载比1.14）与等载两种加载形式分别针对湖北某机场大面积深厚软土地基处理进行了原位试验，通过分析沉降及孔隙水压力监测等数据，总结出两种加载方案的土体固结度变化规律及水平位移速率发展情况，并采用双曲线法对工后沉降进行了预测。试验结果表明：在堆载预压120d后，大部分软土地基固结度可达到90%以上；超载预压处理较等载预压处理试验段的地基固结度高3.39%；超载预压工后沉降预测均值为25.59mm，等载预压工后沉降预测均值为74.11mm，均能满足工后沉降设计要求；两种形式预压过程中，软土深层水平位移速率最大值为1.65mm/d，低于规范值5mm/d。上述结论可为工程后续施工提供依据，也可为类似工程建设提供参考。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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9. 基于BIM与GA的机场场道施工进度多目标优化 冯兴, 张健, 李汝宁 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 49-56.   摘要 （2376）      可视化    在机场场道工程项目管理中，科学、合理地安排施工进度计划是保证工程工期短、成本低、质量优、环境佳的重要因素。因此，本文主要对机场场道施工进度计划进行工期、费用、质量和环境的多目标优化研究。首先，根据机场场道施工蓝图，应用建筑信息模型（BIM，buildinginformationmodeling）的Revit软件建立三维模型，将模型分别导入广联达和Project软件中得到成本等定量数据和初始的施工进度计划表；其次，构建工期、费用、质量和环境优化目标函数数学模型，并基于遗传算法（GA,geneticalgorithm），采用Mat鄄lab-GUl语言开发一款具有参数输入、优化和结果输出的机场场道施工进度多目标优化软件；最后，通过对实际案例的施工进度进行优化，验证该方法和软件的有效性和实用性，为机场场道施工进度计划的制定提供依据。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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10. 倾转四旋翼无人机巡航状态下旋翼气动干扰分析 杨永刚 a , 邱明智 b taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 81-85.   摘要 （1100）      可视化    为探究某型倾转四旋翼无人机（UAV，unmanned aerial vehicle）高速巡航过程中的气动变化规律，本文针对 所建立的倾转四旋翼无人机模型采用多重参考系（MRF，multiple reference frame）数值模拟方法开展分析。 通过改变机翼翼型相对厚度、旋翼总距和前飞速度等参数对无人机模型进行全机干扰模拟，并针对旋翼等 部件的气动变化特性进行分析。 研究结果表明，在巡航过程中增加机翼翼型相对厚度会使后旋翼拉力系数 降低，当机翼翼型相对厚度增加 6% 时，拉力系数下降 17.09%。 同时，在前进气流和前旋翼滑流的叠加影 响下，前旋翼滑流会对后旋翼气动性能造成一定程度的影响，并随着前飞速度增加，前旋翼滑流所产生的 影响呈先增强后减弱的趋势。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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11. 多年冻土区跑道水热力耦合地基温度应力分析 戚春香, 韩卓, 马琳, 张献民, 李瑶 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 34-41.   摘要 （1978）      可视化    为了揭示多场耦合作用下多年冻土宽幅跑道温度应力的分布规律，首先，采用室内试验模拟了东北某地区冷季降温时多年冻土地温的变化过程，并与基于水热耦合理论建立的温度场模型进行对比；其次，依据东北地区多年冻土地质条件，并结合跑道结构力学参数随温度变化规律建立跑道水热力耦合的地基二维有限元模型；最后，分别计算了30年内1月、4月、7月和10月跑道道面结构和地基整体温度应力的分布规律。结果表明，基于水热耦合的有限元模拟计算冻土温度场的方法是有效的；跑道中间的水平温度应力影响深度约为5m，一年中1月和7月温度应力变化较为显著，冻土地基大范围内以温度压应力为主，且逐年增大；道面结构层内的最大温度拉应力在1月出现在跑道中心面层，约占面层材料劈裂强度的30%，在7月出现在跑道基层，约占基层材料劈裂强度的28%，因而多年冻土区跑道地基温度应力在夏季和冬季需要引起重视。上述成果可为在多年冻土环境开展机场跑道设计提供参考。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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12. 镁合金表面磷化膜制备研究进展 仝晓强 , 王瑞珏 , , 金胜龙 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 86-96.   摘要 （1136）      可视化    磷化是提高镁合金耐蚀性的重要工艺过程。 磷化膜的制备以合金/溶液界面为场所，耦合了多个物理、化学 和电化学过程。 首先，本文从磷化动力学入手，对近年来镁合金表面磷化膜制备的研究进行总结，并将磷化 过程分解为基体的电化学腐蚀、合金/溶液界面离子的反应与扩散、磷化膜的异相结晶 3 个串联的子过程。 其次，以时间为序分析合成参数对磷化调控的作用，以阐明各种因素对镁合金磷化的影响，并得出磷化过 程中温度、基体处理方式、pH 值等多种因素的自耦合以及与 3 个磷化子过程的多重交叉耦合是理解磷化 膜形成机制的难点。 最后，对镁合金表面磷化膜制备的研究方向提出展望。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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13. 沥青混凝土路面局部支承劣化的数值模拟 戴轩, 曹一凡, 李香香, 李朝, 马云祥 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 20-26.   摘要 （1881）      可视化    沥青混凝土路面局部支承劣化是引发其病害的主要因素之一。考虑路面基层与路基不同的劣化程度，本文通过支承材料力学参数折减实现面层下局部区域劣化，并采用FLAC3D软件开展数值模拟研究。研究结果表明，随着劣化程度的增大，沥青混凝土路面弯沉和弯拉应力逐步增大，路面弯沉最大值随劣化系数的增加呈幂函数递减；当劣化面积比大于1后，路面弯沉值随劣化面积比线性增加；路面弯沉值随劣化深度的发展可明显分为快速增加阶段与缓慢变化阶段，当超过临界深度后，支承劣化对路面弯沉影响已不明显。研究成果对提升沥青路面病害条件下运行安全具有一定的参考意义。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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14. 基于传染病模型的飞机客舱旅客布局方案设计 谷润平, 张扬宗, 刘家明 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 32-37.   摘要 （1943）      可视化    针对疫情传播期间飞机客舱内可能出现旅客相互传染的风险问题，优化客舱旅客布局方案，减小旅客病毒 感染概率是非常必要的。 通过研究病毒在飞机客舱内的传播规律，分析客舱中个人被病毒感染概率的影响 因素和病毒脱落率，以旅客与座位匹配作为决策变量，并以客舱旅客受周围其他旅客的病毒脱落率影响之 和最小作为目标函数，基于旅客组团乘机特性建立旅客分组客舱座位分配模型；设计改进遗传算法，对该 模型进行求解，并利用 Matlab 实现了该算法。 以 A320 机型为例，通过对 3 种不同旅客分组布局案例进行 测试，结果表明：本文模型和算法能够在可接受时间内给出一种优化的座位分配方案，降低旅客间相互传 染的概率。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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15. 基于 DEMATEL-ISM 模型的航站楼安全韧性影响因素分析 宋 洋 a, 王瑞琪 b, 张 鹏b taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (2): 52-57.   摘要 （1691）      可视化    为促进航站楼安全韧性建设，提高航站楼安全管理水平，将“安全韧性”概念引入航站楼安全管理，利用集 成决策实验室分析（DEMATEL，decision-making trial and evaluation laboratory）和解释结构模型（ISM，interpretative structural model）方法来分析航站楼安全韧性的影响因素。首先，提出航站楼安全韧性定义，以随其 运营表现出的监测能力、抵抗能力、应急能力、恢复能力为核心构建航站楼安全韧性影响因素指标体系；然 后，建立 DEMATEL-ISM 模型，使用 DEMATEL 方法计算各因素的影响度、被影响度、中心度、原因度以及 因素间的因果属性，利用 ISM 方法划分其层级结构；最后，以国内某机场 A 航站楼为例进行模型验证。 结 果表明：航站楼安全韧性的根本影响因素是建立航站楼安全韧性机制，与 A 航站楼实际运营情况一致，验 证了模型的有效性和可靠性，为航站楼安全管理提供决策和理论支持。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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16. 宽体客机倾斜姿态下人员应急撤离试验与仿真研究 程 明, 韦柯宇 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 1-7.   摘要 （1938）      可视化    为探究宽体客机倾斜姿态对客舱人员应急撤离效果的影响，采用客舱局部撤离试验与全尺寸仿真试验相 结合的方式分析撤离时间等关键因素。基于情景构建理论和社会力模型，以局部撤离真人试验数据对全 尺寸仿真模型中相关参数进行修正，随后利用全尺寸仿真模型进行客舱倾斜姿态下人员撤离仿真试验，建 立了倾斜姿态平均撤离时间增幅模型。试验数据显示：客机倾斜姿态角度对于撤离过程和撤离效率都存在 影响。俯仰姿态时，俯仰 ± 5°对撤离效率为正向作用，俯仰-10°撤离效率为-0.044；横滚姿态时，横滚角度与 撤离效率呈现显著负相关，横滚 ± 10°撤离效率为-0.073。 试验结果表明：局部撤离仿真试验与局部撤离真 人试验总撤离时间百分差为 6.54%，处于可接受范围；全尺寸仿真模型能够较为准确地模拟客舱倾斜姿态 下人员应急撤离的影响效果和变化规律，可为客机设计、制造与运行安全评估提供参考。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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17. 基于 Wasm 代码块的层次化 gas 扣除方法 冯 霞, 赵 猛, 刘才华 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 68-74.   摘要 （1603）      可视化    针对基于 WebAssembly（简称 Wasm）的区块链智能合约虚拟机在 gas 扣除过程中产生过长时延的问题，分 析该过程中的性能瓶颈，提出一种基于代码块的层次化 gas 扣除方法。 通过在 Wasm 虚拟机中设计指令记 录器与代码块分析器，实现基于代码块的 gas 扣除。 根据 Wasm 模块结构，设计层次化代码块识别规则。 实 验结果表明，与传统逐条指令的 gas 扣除方法相比，本文方法将 gas 扣除次数减少了 79.6%，且在交易串行 执行模式和交易并行执行模式下，可分别将执行平均时延降低 17.0% 和 18.8%。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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18. 利用 DPRNN 实现交织重数未知的 ADS-B 信号分离 王文益, 王建设 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 75-80.   摘要 （1081）      可视化    多条信号之间的交织是广播式自动相关监视（ADS-B，automatic dependent surveillance-broadcast）系统中不 可避免的问题。 已有的单天线 ADS-B 信号解交织方法，大多需要精确的估计交织重数、相对时延等参数，相 应的估计精度往往严重影响最终的分离性能。 为解决该问题，本文利用双路径递归神经网络（DPRNN，dualpath recurrent neural network）在无须估计任何参数的前提下对 ADS-B 接收信号进行分离。网络输入为交织 重数未知的 ADS-B 接收信号，包括纯噪声信号、无交织信号、两重交织信号和三重交织信号。 网络固定输出 3 条信号，当交织信号中包含 i 条 ADS-B 信号时，对应的源信号包含 i 条 ADS-B 信号和（3 - i）条噪声信 号。 仿真实验证明，当信号的交织重数不大于三重时，分离正确率达到 95% 以上。 这一研究为 ADS-B 信号 交织分离提供了一种新的解决方案，具有一定的实用价值。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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19. 基于 STPA 的民机起落架收放系统风险因素分析研究 贾宝惠 a , 温晓伟 b , 王毅强 a , 韩文瑞 b , 肖海建 b taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 8-14.   摘要 （1352）      可视化    本文基于系统理论过程分析（STPA，system theoretic process analysis）方法，识别确定了飞机起落架收放系 统的系统级危险，构建了系统的人机控制、系统功能动作和反馈等运行全过程的行为原理框图模型，识别 系统运行过程中的不安全控制行为（UCA， unsafe control action）并分析导致 UCA 发生的风险因素。 研究表 明，该方法不仅能够分析出传统安全分析方法识别到的所有组件物理故障因素，还能识别出位置作动控制 组件（PACU， position and actuate on control unit）核心处理器算法延迟、机组成员误操作等由人机交互导致 UCA 发生的风险因素。 本文研究结果可为民用飞机研发和使用全过程的安全性分析提供理论依据和方法 支持。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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20. 基于 GMTCN 模型的轴承剩余寿命预测方法 郭润夏 a , 姜宇扬 a , 黄 超 b taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 15-23.   摘要 （1286）      可视化    针对现有的轴承剩余寿命预测方法在处理多传感器数据时难以有效提取退化特征的问题，本文提出了一 种基于全局注意力的多尺度时间卷积网络（GMTCN， global attention and multi-scale time convolutional network）模型的轴承剩余寿命预测方法。 首先，采用 GMTCN 模型对轴承的多传感器信号进行处理，借助两种 不同策略的时间卷积网络提取轴承在不同尺度下的退化特征；其次，利用全局注意力机制权衡来自不同传 感器和时间步长的数据在轴承剩余寿命预测中的贡献，并将提取的多尺度特征进行融合；最后，对轴承进行 剩余寿命预测。 为对该方法进行性能评估，使用 PHM2012 轴承数据集和加速疲劳实验平台采集的退化数 据得到的轴承数据集进行剩余寿命预测，得到的均方根误差（RMSE，root mean square error）和平均绝对 误差（MAE，mean absolute error）均低于其他方法，评分函数（SCORE）的平均值在一定程度上有所提高， 证明了方法的有效性。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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21. 基于改进欧拉模型的大范围航路网空域容量评估 高 伟, 穆 戎 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 24-31.   摘要 （1762）      可视化    针对大范围航路网空域容量评估的高复杂性特点，本文提出了快速评估大范围航路网空域容量的方法。 首 先，将空域中的机场、终端区、扇区作为节点，根据节点之间是否有交通流确定网络的边，得到基于机场、终 端区、扇区节点的航路网空域拓扑网络，实现对航路网空域的降维处理；其次，将机场、终端区和扇区节点 作为欧拉模型的控制单元对欧拉模型进行改进，用改进欧拉模型对航路网空域拓扑网络进行交通流建模； 然后，结合节点容量建立目标优化模型，利用精英保留遗传算法对航路网空域拓扑网络中的交通流进行求 解，当航路网空域拓扑网络中的交通流稳定时，得到该航路网空域容量；最后，计算中国某航路网空域容 量，并用 TAAM（total airspace and airport modeller）进行仿真验证，证明了该方法的准确性和可行性。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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22. 基于物理信息神经网络的跑道结冰预测方法 邢馨元 a, b , 刘诗福 a, b , 凌建明 a, b , 陶泽峰 a, b, taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 38-44.   摘要 （1571）      可视化    跑道结冰威胁航空器地面运行安全，准确预测道面温度与结冰状态至关重要。 为解决传统跑道结冰预测方 法在处理复杂工况、数据稀缺与物理一致性方面的不足，本文提出基于物理信息神经网络（PINN，physics informed neural network）的跑道结冰预测方法，将多层结构热传导与水冰相变机理嵌入深度神经网络，在稀疏数据下实现温度场与水冰状态的高精度预测，并结合自主设计的结冰模拟实验数据，将有限差分法（FDM， finite difference method ）与 PINN 求解结果进行对比。 结果表明，数据-物理联合驱动的 PINN 温度平均预测 误差较 FDM 降低约 90%，仅为 0.21 ℃，具备从有限数据重建全域温度场的能力。 此外，本文还分析了盐分降 低冰点、延缓结冰与抑制冰层生长的作用机制。 本研究可为跑道结冰预测提供新的技术路径。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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23. 高铁下穿机场飞行区引起航向信标天线阵的振动影响研究 陈以庭, 杨吉忠, 冯读贝, 刘舫泊, 刘 键, 金旭炜 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 45-52.   摘要 （1184）      可视化    本文采用现场模态测试与动力学仿真相结合的方法，深入分析 350 km/h 高速铁路运行下穿飞行区时对航 向信标（LOC，localizer）天线阵的振动影响。研究结果表明：在车致振动的影响下，LOC 天线阵在竖向的振动 最为明显，垂轨向次之，顺轨向影响最小；随着隧道埋深的增加，LOC 天线阵的振动响应逐渐减小，其中竖 向振动的衰减幅度最为突出；LOC 天线阵在 37.70 Hz 的频率下容易发生谐振现象；在距离高速铁路线路中 心 0~40 m 范围内，设备机房和 LOC 天线阵的峰值振动加速度迅速衰减,当距离大于 40 m 时，设备机房和 LOC 天线阵的峰值振动加速度衰减速度逐渐放缓；为达到导航设备振动防护要求，建议高速铁路下穿机场 飞行区时 LOC 天线阵与高速铁路线路中心的距离不小于 60 m。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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24. 基于元胞传输模型的机场跑滑系统网络韧性评估 张宇辉, 文 雯 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 53-61.   摘要 （1764）      可视化    跑道容量是影响机场飞行区正常运行的关键要素之一，外部扰动事件会造成机场动态容量下降。 本文根据 机场航空器滑行规则，基于元胞传输模型（CTM，cell transmission model）提出一种适用于扰动事件发生后评 估机场飞行区运行网络韧性的模型。 首先，基于 CTM 获得网络性能参数；其次，以网络等待飞机数量与网络 运行效率为基础性能指标，建立受干扰网络韧性动态变化的韧性指标；最后，搭建了基于 CTM 的机场跑滑 系统网络韧性评估框架，并收集、处理和分析了 2019 年天津滨海国际机场运行数据。 研究结果表明，仿真 的机场离场运行数据与实际离场运行数据的趋势具有较高一致性，仿真准确率在 90%以上，能够准确描述 机场跑滑系统网络交通流量分布。本文提出的两项机场韧性评估指标可以全面反映扰动事件发生前后系统 网络性能从退化到恢复的完整动态变化过程，为机场跑滑系统网络管理提供新支持。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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25. 机场刚性道面飞机轮载实时感知模型研究 张献民, 陈宇翔, 张宇辉 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 62-67.   摘要 （1231）      可视化    为探讨在机场刚性道面面层施加的单轮荷载与基顶感知荷载之间的传递关系，并为该过程的反算提供理论 依据与参考，首先，本文利用 ABAQUS 软件建立了机场刚性道面的三维有限元模型；其次，以 B737-800 为 例，计算了不同载重下跑道结构参数改变对于该传递过程的影响；最后，设计了不同起落架构型的飞机荷 载工况，对起落架构型相同但起落架间距不同与起落架构型不同但起落架间距相近的荷载传递过程进行 对比。 计算结果表明：垫层弹性模量与面层厚度对于荷载传递过程的影响最为显著；不同垫层弹性模量与 面层厚度工况下，基顶感知荷载的最大差值分别为 20.36%和 8.49%。 在单轮荷载固定时，主起落架轮组形 式相同，基顶感知荷载随主起落架间距增大而减小；当另一侧主起落架轮组的荷载叠加弱到可被忽略时， 不同轮组构型下其荷载感知关系基本相同。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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26. 航空器动态滑行路径优化 高金敏, 乐美龙, 李星灿 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (2): 31-37.   摘要 （1307）      可视化    为减少航空器滑行时间，提高机场场面的使用效率，本文建立了航空器动态滑行混合整数线性规划模型。 该模型以运行总成本最小为目标，以滑行安全间隔和冲突避免等为约束条件，模型本质是动态旅行商问题， 为此，基于广州白云国际机场（简称白云机场）场面构型数据和 33 架次起降航班数据开展了计算试验。为了 便于研究，本文先对物理场面进行了图论化处理，将交点、端点、分段点作为点，跑道、滑行道分段作为边， 建立了图论模型，并根据进（离）港情况建立有向图，以保证航空器滑向停机位（跑道）；在处理穿越跑道上， 采用了特殊点设计，使其避免与起飞航班发生冲突；为了采用 Cplex 优化器求解，模型对非线性化约束进行 了线性化处理；为了验证模型的正确性，先开展了不考虑冲突的计算试验，证明其能够找到最短路径，然后 附上使用时间标识，即时间窗，进行避免冲突的动态优化路径计算。 结果表明，航空器动态滑行混合整数线 性规划模型能有效获得动态起降滑行优化路径，在白云机场采用东西侧分开运作，即跑道指派“就近模式” 下，可用于航空器滑行优化调度。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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27. 民用飞机振动舒适性设计研究进展 舒俊成 , , 贺尔铭 , , 尹梦晗 , , 赵冠臣 , taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (2): 1-7.   摘要 （2105）      可视化    在民用飞机市场竞争中，乘客的乘坐舒适性至关重要。为提升民用飞机的振动舒适性，增强中国民用飞机的 市场竞争力，本文从民用飞机设计流程上为解决民用飞机振动问题提出方法及思路。 首先，结合中国具有自 主知识产权的支线客机 ARJ21 和大型客机 C919 的商业运营，详细介绍了目前中国自研民用飞机存在的主 要振动问题。 其次，分析了民用飞机的多源振动特性及其在机体上的传递路径，并介绍了多源振动贡献量 分析方法和舱内振动舒适性评价方法。随后，为了在民用飞机设计阶段首先考虑振动舒适性要求，提出了基 于多源振动贡献量分析的两级减振指标分配流程，并构建了民用飞机振动舒适性设计的基本思路。 最后，展 望了民用飞机振动舒适性设计的研究方向，探讨了提升乘客乘坐舒适性的技术措施及思路，以期为中国民 用飞机的振动舒适性设计提供有益启示。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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28. 基于 BP 神经网络的飞行员对跑道平整度的评价预测 齐 麟 , 李苓通 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (2): 38-44.   摘要 （1393）      可视化    基于美国联邦航空管理局（FAA，Federal Aviation Administration）在 B737-800 和 A330-200 飞行模拟器中 进行的飞行员对 37 条实测跑道平整度主观评价的调查数据，对中国跑道平整度评价指标与飞行员对跑道 平整度评价间的关系进行分析，并对比分析不同机型对飞行员评价跑道平整度的影响。构建反向传播（BP， back propagation）神经网络，以中国现行的跑道平整度评价指标和飞机总重（AGW，aircraft gross weight）作 为输入，以飞行员对跑道平整度能否接受作为输出，预测飞行员对跑道平整度的评价。 结果表明，各跑道平 整度评价指标与飞行员对跑道平整度的评价间拟合优度偏低，无法单独对飞行员的评价结果进行预测；机 型会影响飞行员对跑道平整度的评价，在飞行员对跑道平整度进行评价预测时需要考虑机型特征；BP 神经 网络在训练集的预测准确率为 100%，在测试集的预测准确率为 95.5%，能够有效地综合中国跑道平整度 评价指标的特征，并实现跨机型准确预测飞行员对跑道平整度评价的结果。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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29. 航空接地故障电弧损伤影响研究与预测 张铁纯 , 廖茂桥 , 张 波 , 田雷雷 , 司晓亮 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (1): 75-82.   摘要 （1077）      可视化    故障电弧是飞机电气线缆互联系统（EWIS， electrical wire interconnect systems）最为常见的失效模式之一。 为了研究不同条件参数对电弧损伤的影响，本文根据 SAE AS5692 标准中的振动实验方法，模拟因飞机振 动导致的线束与燃油管路接地故障电弧，开展了机载 28 V 直流电源、400 Hz/115 V 交流电源条件下的接地 故障电弧损伤实验研究，并基于流-固-热耦合数值计算方法建立了电弧损伤预测模型。 结果表明：交流电 源条件下的电弧由于瞬时功率较高造成线束熔断时间相比直流电源条件下更短，其电弧损伤明显小于直 流电源条件下的电弧损伤；伴随振动频率增加，线束与管路接触时间延长，电弧损伤与振动频率呈正相关 性；将实验与仿真结果进行对比，两者误差较小，有效验证了电弧损伤预测模型的适用性，为飞机 EWIS 线 束安全评估提供一定参考。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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30. T 型件激光熔覆的数值模拟 张 莹 , 王泽华 , 梁 帅 , 罗睿敏 , , 王 旭 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 29-35.   摘要 （1591）      可视化    为了探究使 T 型件残余应力和变形最小的激光熔覆工艺，本文设计了不同的工艺参数并计算得到了不同工 艺参数下的温度场、残余应力场和变形场结果，发现约束方式影响构件的残余应力与变形位移的峰值大小 和分布，而不同熔覆路径和速度主要影响残余应力与变形位移的峰值大小。 自由放置约束方式的残余应力 和变形位移峰值比四角固定和两边固定分别小 89.4% 和 71.1% 、66.3% 和 61.6% ，往复式熔覆路径的残余应 力和变形位移峰值比单向依次路径减小 26.9%和 6.8%，熔覆速度为 10mm/s 时的残余应力和变形位移峰值 分别比熔覆速度 2.5、5.0 mm/s 时减小 11.0% 和 4.9% 、35.5% 和 34.8%。 根据减小残余应力和变形的指 标分析得到，最优熔覆工艺为采用自由放置约束、往复式熔覆路径和较大的熔覆速度工艺。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价