taptap下载安装安卓学报 - taptap下载安装安卓

Select 航空甚高频VHF数据链安全通信技术

岳猛, 邹嘉旭, 胡玥, 郭江鑫, 薛佳萌, 曾令金

2022, 40(3): 1-7.

摘要 ( 767 )

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针对当前航空甚高频（VHF，veryhighfrequency）技术在报文传输方面存在明文传输、实体认证和消息认证体系不健全的问题，基于飞机通信寻址与报告系统（ACARS，aircraftcommunicationaddressingandreportingsystem）数据链并结合国产密码算法，提出了应用性较强的报文加密及数字认证解决方案。该方案对报文的正文内容进行加密处理，并利用公钥密码算法对密文进行签名以得到对应签名值，最后将密文和签名值按特定格式组合后填充至原报文正文部分。实验结果表明，对称加密算法在报文载荷大小、加解密时间等方面均优于非对称加密算法，更加适用于航空甚高频数据链；将加密算法和数字认证同时引入航空甚高频数据链通信技术中，可保证数据链的保密性、完整性，提高了报文传输的安全性，对航空信息安全具有重大意义。

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陈昱君, 孙樊荣, 许学吉, 沐瑶

2022, 40(3): 8-14.

摘要 ( 662 )

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随着航空运输业的快速发展，传统的基于飞行程序的燃油预测无法再精确计算飞机携带的燃油量，因此如何精确地进行燃油预测成为各大航空公司稳健发展的重要目标。为了更科学地解决燃油决策量问题，首先对航迹数据进行处理，以便在计算燃油消耗（简称油耗）中使用，然后依据飞机数据基础用户手册（BADA，us鄄ermanualforthebasedofaircraftdata）数据库的油耗计算方法，在假定各航段燃油消耗率恒定的情况下建立了飞机下降进近阶段的油耗模型，并通过对所得油耗数据进行分析，提出某一飞行阶段航空公司的燃油携带建议值，最后依据中国民用航空西南地区空中交通管理局云南分局提供的雷达航迹数据进行仿真验证，验证了所设计的油耗模型较之前的传统方法更准确可行。

Select 铁路穿越机场塔台引起的车致振动响应研究

陈以庭, 冯读贝, 陆林兴, 王炜, 杨吉忠, 金旭炜

2022, 40(3): 15-22.

摘要 ( 698 )

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随着机场综合交通枢纽工程的规划和建设，高速铁路和快速地铁近距离穿越机场塔台引起的车致振动响应受到空管部门的重视，且目前尚无铁路穿越塔台的相关案例和指导标准可供参考。以国内某在建机场综合交通枢纽为研究对象，对250km/h高速铁路和120km/h快速地铁近距离穿越塔台时引起的振动进行分析，并对塔台功能层的振动响应进行评价。研究结果表明：高速铁路通过时，塔台振动主频集中在30~70Hz范围内，电梯间和功能区分频最大振级分别为75.6dB和66.8dB，超过62dB的夜间振动限值；快速地铁通过时，塔台各层振动均未超标；高速铁路和快速地铁同时通过时，塔台车致振动响应产生叠加，电梯间和功能区分频最大振级分别为79.5dB和67.5dB，整体超标率达0.97%~28.2%，以上结论可为高速铁路和快速地铁引入机场枢纽建设工程提供参考和依据。

Select 多年冻土区机场跑道L型热管+保温板温控技术

程国勇, 马少敏, 杨依恒

2022, 40(3): 23-29.

摘要 ( 460 )

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针对多年冻土区机场跑道特点及飞行区的特殊要求，提出斜插L型热管+保温板温控技术方案。首先，对工业纯铝、Q235碳素钢及304不锈钢3种不同材质热管的降温效果进行了实验对比，实验结果表明：工业纯铝热管的降温效果最佳。其次，采用纯铝材质L型热管针对蒸发段坡角、热管弯折角、保温板厚度及保温板埋深对道基温控的影响程度进行了实验分析，实验结果表明：在10°~45°范围内，蒸发段坡角越大,降温效果越好，在梯度比定量指标下，蒸发段坡角取25°可同时满足降温效果和经济性最优化；热管弯折角对降温幅度影响较小，同一埋深下，温差范围在0.1℃~0.3℃，弯折角取120°；2cm厚度保温板的土层回温率最大，3cm和5cm厚度保温板的土层回温率较为接近，8cm厚度保温板土层回温率最小，综合考虑保温效果和经济性，取3cm厚度的保温板；保温板距上覆碎石层10、20、30cm不同埋深下，10cm埋深的土层回温率较20cm和30cm埋深的土层回温率分别高0.02%~0.71%和0.65%~1.71%，20cm埋深的土层回温率较30cm埋深的土层回温率高0.62%~1.62%，30cm埋深的保温效果相对最优。

Select 基于飞行区改扩建需求的排水工况动态分析

赵方冉, 苏守韬, 曹元兵

2022, 40(3): 30-34.

摘要 ( 961 )

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针对中国机场飞行区排水系统设计中存在暴雨重现期选取过小，导致排水设施在大暴雨中出现输水能力不足的问题。根据《民用机场排水设计规范》，利用暴雨洪水管理模型（SWMM，stormwatermanagementmodel）仿真软件对温州龙湾国际机场飞行区进行降雨径流模拟分析，探讨暴雨重现期较大时对于排水设施空间参数的需求规律。分析结果表明：在机场改扩建工作中，暴雨重现期P应选取5a，并达到规范要求的空间参数；对于既有设施的利用，应尽可能选择高年份暴雨重现期进行校核，且可采用增大既有管沟宽度和增加并联分流等措施改善排水效果，从而为增大排水设施的暴雨重现期奠定基础。研究结果可为机场飞行区排水系统功能的综合提升提供参考。

Select 基于分类回归决策树算法的航班延误预测模型

王辉, 张文杰, 刘杰, 陈林烽, 李泽南

2022, 40(3): 35-40.

摘要 ( 900 )

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针对民航客机航班延误问题，构建了基于随机森林（random forest）与分类回归决策树（CART，classification and regression tree）算法的航班延误预测模型，利用国内大型机场的真实数据集对模型进行训练，通过与Logistic回归算法，K-近邻回归（KNN，K-nearest neighbor）算法和决策树（decision tree）算法的训练结果对比，从拟合效果可以看出，该方法可以处理高维度数据，泛化能力好，降低了过拟合的可能性，模型的拟合程度R2可以达到0.83。

Select 基于HHM-RFRM的飞机4C检风险识别及评估

王永刚, 左北辰

2022, 40(3): 41-46.

摘要 ( 507 )

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为帮助飞机维修单位精准识别风险和有效控制维修中不同风险的交互作用，利用改进后的层次全息模型-风险过滤、评级和管理（HHM-RFRM，hierarchical holographic model-risk filtering, rating and management）理论，以A航空公司4C检为例，从计划和技术两个方面识别风险，并对筛选出的关键风险类别进行交互风险评估。研究结果表明：计划性风险包括计划控制和施工准备，技术性风险包括维修实施和维修放行；由交互风险评估模型可知，当人力资源配置不当与维修工作交叉、维修行为不规范、合格维修人员数量不足交互时，风险最大。

Select 基于文本增强的民航安全信息自动分类

崔振新, 张卓言

2022, 40(3): 47-53.

摘要 ( 444 )

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针对民航安全信息自动分类应用中存在样本量不足的问题，利用基于变换器的双向编码器表示技术（BERT，bidirectional encoder representations from transformers）预训练模型和简单数据增强（EDA，easy data augment）算法对中国民用航空安全信息系统中的不安全事件信息按单事件类型的事件信息数量级划分出不同数量级的子集，构造支持向量机（SVM，support vector machine）自动分类器，分析不同数量级对应的数据集在模型上的性能表现及在小数据集上的性能提升。结果表明，加权F1（F1w）在单事件类型事件数量为十数量级时提升31.21%，百数量级时提升9.66%，千数量级时提升3.35%。该方法在相对较小的样本集上训练的分类器效果较好，可用于民航安全信息自动分类。

Select 基于GO-FLOW的航空冷链物流安全风险管理

魏然, 陈丙成, 李艳华

2022, 40(3): 54-58.

摘要 ( 452 )

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在梳理航空冷链物流运输业务流程的基础上，应用GO-FLOW法测算了航空冷链物流运输流程的系统风险，并在GO-FLOW分析的基础上，识别分析出航空冷链物流运输流程各环节的风险程度。运算结果表明：航空冷链物流运输各环节中，停机坪装机与卸货环节、机场安检环节及两次地面运输环节都是显著影响航空冷链物流运输系统安全性的关键要素。最后，针对以上研究，结合工作实践，提出规避风险的相应建议。

Select 基于设计结构矩阵的襟翼作动系统架构设计

杨建忠, 陈棒, 孙晓哲

2022, 40(3): 59-64.

摘要 ( 551 )

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随着飞行控制系统功能的增强，要求襟翼作动系统能够执行更多的附加功能以提高飞行效率。以A320襟翼作动系统为参考对象，基于功能驱动的设计结构矩阵创建初始襟翼作动系统矩阵模型，进行少量修改并引入新的功能元素，利用聚类算法得到系统功能架构模型，开发满足多功能要求的襟翼作动系统架构。在初始架构的基础上，新架构经过较小更改就可以实现襟翼的独立控制和驱动，因此，基于设计结构矩阵可有效进行襟翼作动系统架构设计。

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