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2014年 第32卷 第2期    刊出日期：2014-04-25

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民用航空

Select 单通道恒模抗干扰民航VHF接收机设计与实现

吴仁彪，王心鹏，胡铁乔，石庆研，汪万维

2014, 32(2):  1-5. 

摘要 ( 2591 )  

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为了消除恒模干扰对民航VHF话音通信系统的影响，以FPGA 和DSP 为平台设计实现了基于单通道恒模算法的抗干扰接收机。接收机中的干扰抑制系统使用DSP 对受干扰的AM信号进行载频估计，使用FPGA实现陷波、正交变换、基于非线性最小二乘法的恒模干扰实时估计和干扰抑制等过程。系统测试表明：抗干扰接收机能够有效地抑制恒模干扰，且具有处理速度快、稳定性好的特点。

Select 基于跑道容量的终端区流量控制模型

张海天，罗君谛，朱小龙

2014, 32(2):  6-10. 

摘要 ( 2601 )  

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跑道容量是限制终端区容量的重要因素，终端区的航班流量分布直接影响区域饱和程度。为确保终端管制区平稳、高效运行，建立基于跑道容量的终端区流量控制模型，并考虑了非持续繁忙跑道对容量的影响。以武汉终端区为背景，计算跑道与相应终端区的容量，然后计算出非持续繁忙时段下20 min 和1 h的流量控制间隔，最后根据评价结果制定相应的流量控制措施，验证了所提模型和方法的可行性与适用性。

Select 基于运行分析法的区域管制风险因素辨识

陶媚, 贾彦涛

2014, 32(2):  11-15. 

摘要 ( 2293 )  

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在运行分析法的基础上结合因果分析法对区域管制运行工作中的风险因素进行辨识，根据运行分析法的要求，对区域管制的工作任务进行分析，建立了基于最小任务单元的区域管制工作流程图,结合因果分析法对工作流程图中的每个最小任务单元进行风险因素辨识，最后识别出影响区域管制运行安全的85条风险因素，包括人的因素57 条，设备因素10条，环境因素8 条，管理因素10 条。

Select 基于SPN的近距平行跑道容量建模与分析

王洁宁，徐宁霞，姜高扬

2014, 32(2):  16-22. 

摘要 ( 2581 )  

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跑道理论容量计算是机场容量评估的一项重要内容。传统方法是针对跑道实际运行情况建立特定的数学模型进行粗略计算，本研究则采用随机Petri网（stochastic Petri net，SPN）建立通用的近距平行跑道运行模型，通过同构马尔科夫链，建立系统稳态概率表达式，进而建立跑道容量数学模型。在此基础之上，将跑道容量的影响因素映射成相应变迁的激发率，通过对激发率的调整，实现了不同条件下交替起降近距平行跑道容量的计算与分析。与传统方法相比，该方法所建模型可复用性强，参数调整更为灵活，为跑道理论容量的计算与分析提供了新的解决方案。

Select 基于几何航路汇聚点设置的骨干航路网络规划

王莉莉，吴越，吴桐水

2014, 32(2):  23-26. 

摘要 ( 2647 )  

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由于空中流量需求越来越大，目前的航路网络难以适应航空运输发展。针对中国空域现状，探讨了中国骨干航路网络的规划问题。在规划中首先筛选枢纽机场及中国7 个国境点作为国内骨干航路网络的节点。然后，通过对这些节点间的航路流量、角度、禁区限制等条件进行合并、优化，并利用几何方式设置航路汇聚点，从而优化航路性能。最终得到一个全国骨干航路网络的设计方案。

Select 机场机位分配的一种实用方法

杨越，王犇，刘杨

2014, 32(2):  27-32. 

摘要 ( 4364 )  

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停机位指派是机场现场运行中心的一项重要工作。合理的机位指派可以帮助航空公司减少延误，提高机场的运营效益和服务质量。依据机位的分布特点和属性，采用以近机位利用率最高和旅客步行距离最小为优化目标的停机位指派方法，提出了一种预分配机位的优化算法。在此基础上，针对延误航班对预分配结果的扰动性问题，设计了机位的再分配方案。结果表明：该方案为提高工作人员的指派效率、提高机场的运营效益和服务质量提供了有价值的借鉴和参考，并在一定程度上解决了延误航班对预分配结果的干扰问题。

Select 基于航路规划的飞机节油问题研究

谷润平，陈慧

2014, 32(2):  33-35. 

摘要 ( 2886 )  

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以燃油成本最小为目标，综合考虑航班的频率限制、机型的市场需要、航路对机型的限制以及机队飞机的可用时间限制等因素，确定航空公司运营的各条航线与现有机队中各机型的最优组合，实现机型航班的优化配置节省燃油成本。并就该问题建立整数规划模型，通过算例对模型的应用进行分析和评价

Select 飞机结构复合材料循环加速老化的研究

纪朝辉，刘阔，白云，梁吉勇

2014, 32(2):  36-39. 

摘要 ( 2611 )  

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对飞机结构复合材料设计进行了盐雾、紫外、湿热3 种加速老化方式的循环加速老化试验，确立循环加速实验参数（即加速谱），对不同循环周期后的试样进行吸湿规律分析，测试了循环老化后试件的拉伸力学性能，观察了试样老化后的宏观形貌，并通过SEM 分析了失效的形式。结果表明，经过5 次循环试验试样的吸湿量符合Fick 第二定律。随着加速老化循环的进行，试样的最大拉伸强度、断裂载荷逐渐下降，在初期迅速下降，到后期下降缓慢，趋于平稳，与吸湿量的增长呈反比。经过在紫外光照射，试样表面渐渐失去光泽，由白色变成深棕色，树脂发生了光老化。试件的失效形式主要表现为纤维和基体的脱粘。

Select 基于概率和维修经济角度的航空器最佳维修周期

王群,耿宏

2014, 32(2):  40-43,48. 

摘要 ( 2630 )  

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民用航空器适航管理工作在中国已开展二十多年并成绩显著，已初步建立和树立以可靠性为中心的飞机维修管理体系和维修管理模式。但在实际的飞机维修工作中，还须考虑飞机系统的安全性、可靠性、维修性和经济性的统一。从飞机系统或部件的单位有效使用时间的费用或费用率角度，建立理论分析模型和分析方法，以最小平均费用率为最优化准则来计算飞机系统计划预防维修的周期，以达到最经济和最优化维修周期，这些是《维修方案》和《可靠性方案》修订的重要依据，也是保证飞行安全的科学基石。

Select 卫星云图上自动识别追踪MCS方法

段炼，刘帆，吴俊杰

2014, 32(2):  44-48. 

摘要 ( 4079 )  

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中尺度对流系统（MCS）常伴有冰雹、雷暴、飑线和龙卷等强对流天气的发生，不仅对机体结构造成巨大破坏，还对飞行机组及乘客人身安全产生严重威胁。准确有效地识别和追踪MCS 所在位置和发展趋势一直以来都是MCS研究的重点和难点。根据前人所改进的MCS 识别与追踪判定标准，将Matlab 图像处理技术运用到MCS 的识别追踪中。通过使用Matlab 软件对国家卫星气象中心提供的卫星数据加工处理，并对其特征参数进行计算分析。实验证明，该方法不仅可以实现MCS 自动识别，还可实现多时次MCS 连续有效追踪，为危险天气下航路规避、改航路径划设、航线智能选择提供了有效的理论依据和实用参考标准。

Select 基于Android系统的机场噪声监测终端设计与实现

李国，李成通，蒿培培

2014, 32(2):  49-54. 

摘要 ( 2776 )  

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针对传统机场噪声监测终端不能作为移动终端来监测周围噪声的问题，提出搭建以Android 系统为平台的机场噪声监测终端，以实现实时实地监测机场噪声。该终端对MagicArm270 开发板的软硬件模块进行了设计，通过移植Linux 内核和制作Yaffs2 文件系统来实现噪声监测终端的平台搭建，最后在搭建好的平台上进行噪声信息采集程序的编写。在实验阶段也对该终端进行了系统测试。实验结果显示系统运行可靠稳定，可作为移动终端来实时监测噪声。

Select 机场鸟击防范体系的有效性评价

乔亮，张亮

2014, 32(2):  55-58. 

摘要 ( 2882 )  

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目前机场鸟击防范实践中存在较多问题，特别是鸟防指标体系的确定，以及体系评价方法的优化；对此，提出“综合治理”的思想，利用与AHP 法相结合的灰色模糊理论构建评价模型，结合白云机场实例，对鸟防体系的优劣进行综合评价；可以看到，白云机场鸟防体系总体较好，但由于驱鸟人员理论水平较低以及在鸟情资料、信息系统、鸟防预案方面的空白，导致在生态环境治理、员工素质、制度建设方面存在一定问题，需进一步完善；评价结果与白云机场实际存在问题基本一致，说明该评价方法适用于鸟击防范体系。

民航管理

Select 基于组合预测方法的民航旅客吞吐量预测研究
———以首都机场为例

陈玉宝，曾刚

2014, 32(2):  59-64. 

摘要 ( 3720 )  

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“十二五”是中国民航业发展的黄金时期，机场民航旅客吞吐量也将呈快速发展态势。首都机场是中国最大的民用机场，通过科学合理的方法对其旅客吞吐量进行预测的研究意义重大。利用最新历史数据，采用多元线性回归模型和时间序列趋势外推模型，分别对首都机场2012---2016年的旅客吞吐量进行预测。为了克服两种单一预测方法的缺陷，采用组合加权方法对预测结果进行组合预测。最后，根据组合预测值和历史值的误差比较分析。研究结果表明：组合预测方法能够提高预测的准确性，减少预测误差。