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一年内发表的文章 |  两年内 |  三年内 |  全部 Please wait a minute... 选择: 下载引用 EndNote Reference Manager ProCite BibTeX RefWorks 显示/隐藏图片 Select 1. 再论低空经济：概念定义与构成解析 覃 睿 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (6): 59-64.   录用日期: 2024-01-12 摘要 （7881）      可视化    针对低空经济的现行定义未能详细确切地揭示其“属”和“种差”的问题，本文结合低空经济概念的提出背景和使用现状，基于术语学基本原理与方法、国际术语工作准则和国家术语工作标准，将低空经济定义为“以航空载运与作业装备技术为主要工具，以低空空域为主要活动场域，以低空飞行活动为最终产出形式的系列经济活动构成的经济领域”，并将其基本构成概括为1个关键资源、3大核心产业和4个辅助种群，为进一步明确低空经济概念的内涵和外延，构建低空经济理论体系提供参考。关键词 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 2. 地基自重应力对机场土基剪切波速的影响建模 张宇辉, 郭浩天, 顾欣, 赵媛媛 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 1-5.   摘要 （2900）      可视化    基于剪切波速的压实度测量计算的现有模型中未考虑到地基自重应力对剪切波速的影响，导致深层土基检测结果存在较大误差。针对该问题设计了机场土基剪切波速-地基自重应力测试装置，开展了变应力条件下98%压实度粉质黏土的剪切波速测试。试验采用退载法消除土样变形对试验的影响，建立了机场土基剪切波速与地基自重应力的相关性模型，并对比分析模型计算理论值与实测值，精度为97.4%，验证了模型的有效性。试验结果表明：在土体压实度为98%的条件下，地基自重应力从0kPa增长至250kPa，剪切波速增长了287.49m/s，两者呈良好的对数函数关系，土基剪切波速随应力增长呈由快速增长至缓慢增长的趋势。在土体压实度和最佳含水率相同条件下，土基剪切波速随地基深度的加深而增大。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 3. 基于PINNs的高度非线性Richards入渗模型研究 霍海峰, 黄昊宇, 李其昂, 胡彪, 张兆文 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 6-12.   摘要 （2708）      可视化    针对具有高度非线性系数的非饱和土Richards入渗模型，利用物理信息神经网络（PINNs，physics-informedneuralnetworks）进行求解，并通过有限差分方法对网络预测结果进行验证，发现PINNs预测结果与有限差分预测结果基本吻合；再研究超参数对PINNs误差的影响，确定训练集大小、网络层数等因素对PINNs训练集及测试集误差的影响，在合理的超参数调整下，PINNs预测模型在高度非线性入渗模型中表现出良好的训练效果。该计算方法可广泛应用于热传导、水汽迁移及应力平衡等机场工程问题求解。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 4. 机场数字化的碳减排效应：理论机制与实证检验 田利军, 张秀 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 57-64.   摘要 （2538）      可视化    本文以中国民航机场为研究对象，以2019年的截面数据为时间窗口，构建了机场数字化与碳减排关系的模型。从能力进阶演化与互补的视角，分析建设规模及行政区划视角下数字化与碳排放的关系，并检验了数字化影响机场碳排放的作用机理。研究发现：机场数字化可以显著抑制碳排放，数字化水平每提高1%，碳强度降低0.108%;数字化的碳减排效应具有明显地区差异，但没有形成规模效应。数字化主要通过高效配置资源来提高管理水平和提升旅客服务满意度，从而实现碳减排。本文研究结论可为数字技术推进民航碳达峰、碳中和提供理论支撑和经验证据。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 5. taptap点点手机网页 程国勇, 武航, 李长辉, 陈宇, 金敏 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 13-19.   摘要 （2504）      可视化    本文采用超载（超载比1.14）与等载两种加载形式分别针对湖北某机场大面积深厚软土地基处理进行了原位试验，通过分析沉降及孔隙水压力监测等数据，总结出两种加载方案的土体固结度变化规律及水平位移速率发展情况，并采用双曲线法对工后沉降进行了预测。试验结果表明：在堆载预压120d后，大部分软土地基固结度可达到90%以上；超载预压处理较等载预压处理试验段的地基固结度高3.39%；超载预压工后沉降预测均值为25.59mm，等载预压工后沉降预测均值为74.11mm，均能满足工后沉降设计要求；两种形式预压过程中，软土深层水平位移速率最大值为1.65mm/d，低于规范值5mm/d。上述结论可为工程后续施工提供依据，也可为类似工程建设提供参考。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 6. taptap点点手机网页版 冯兴, 张健, 李汝宁 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 49-56.   摘要 （2380）      可视化    在机场场道工程项目管理中，科学、合理地安排施工进度计划是保证工程工期短、成本低、质量优、环境佳的重要因素。因此，本文主要对机场场道施工进度计划进行工期、费用、质量和环境的多目标优化研究。首先，根据机场场道施工蓝图，应用建筑信息模型（BIM，buildinginformationmodeling）的Revit软件建立三维模型，将模型分别导入广联达和Project软件中得到成本等定量数据和初始的施工进度计划表；其次，构建工期、费用、质量和环境优化目标函数数学模型，并基于遗传算法（GA,geneticalgorithm），采用Mat鄄lab-GUl语言开发一款具有参数输入、优化和结果输出的机场场道施工进度多目标优化软件；最后，通过对实际案例的施工进度进行优化，验证该方法和软件的有效性和实用性，为机场场道施工进度计划的制定提供依据。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 7. 民用飞机振动舒适性设计研究进展 舒俊成 , , 贺尔铭 , , 尹梦晗 , , 赵冠臣 , taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (2): 1-7.   摘要 （2110）      可视化    在民用飞机市场竞争中，乘客的乘坐舒适性至关重要。为提升民用飞机的振动舒适性，增强中国民用飞机的 市场竞争力，本文从民用飞机设计流程上为解决民用飞机振动问题提出方法及思路。 首先，结合中国具有自 主知识产权的支线客机 ARJ21 和大型客机 C919 的商业运营，详细介绍了目前中国自研民用飞机存在的主 要振动问题。 其次，分析了民用飞机的多源振动特性及其在机体上的传递路径，并介绍了多源振动贡献量 分析方法和舱内振动舒适性评价方法。随后，为了在民用飞机设计阶段首先考虑振动舒适性要求，提出了基 于多源振动贡献量分析的两级减振指标分配流程，并构建了民用飞机振动舒适性设计的基本思路。 最后，展 望了民用飞机振动舒适性设计的研究方向，探讨了提升乘客乘坐舒适性的技术措施及思路，以期为中国民 用飞机的振动舒适性设计提供有益启示。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 8. 基于涡轮增压系统模型的发动机安全影响因素敏感性分析 李 果 a, , 王梓潞 b , 滕依达 b , 许通格 b taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (1): 1-10.   摘要 （2099）      可视化    采用涡轮增压系统可以有效地恢复发动机高空动力性能，提高通用航空器的工作升限，但在改善发动机性能 的同时，其安全性也应引起足够重视。 为提高航空活塞发动机涡轮增压系统的安全性并对实际运行提供建议， 本文基于模型的系统安全性分析、“V”型安全性分析、响应面分析法（RSM，response surface methodology）与 Sobol 因子敏感性分析方法，构建了以 Rotax914 为原型的发动机整机准维模型与拟合方程进行全局敏感性 分析，对航空活塞发动机涡轮增压系统性能的不同安全影响因素的敏感性进行分析与比较。 结果表明：海 拔高度的敏感性指数远高于其他因素；进气阀直径的敏感性指数高于废气阀直径但二者在量级上相近；在 正常运行环境下空气过滤器的有效长度对发动机涡轮增压系统几乎不产生影响。 因此，在实际运行中可以 根据分析结果调整安全影响因素的变化范围，降低关键因素的不确定性，从而进行高效、直观的安全分析。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 9. 基于 THUMS 的垂向冲击下航空乘员腰椎损伤研究 石霄鹏 a , 李培瑶 b , 郭 凯 c , 崔书瑞 c , 解 江 a taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 1-9.   摘要 （2025）      可视化    在航空器坠撞冲击下，腰椎损伤是影响航空乘员（简称乘员）生存能力的关键因素。 本文旨在研究乘员在垂向冲击载荷下的人体腰椎损伤情况。 首先，利用高精度数值假人 THUMS（total human model for safety）研究了冲击载荷加速度的加载峰值和加载时间对乘员腰椎生物力学损伤的影响；其次，分析了 THUMS 和 Hybrid Ⅲ假人在垂向冲击工况下腰椎动态响应的差异；最后，从细观角度研究了乘员腰椎的生物力学损伤。研究表明，速度变化量不变时，随着加速度的加载峰值增大，乘员腰椎轴向载荷峰值增幅较大，腰椎弯矩峰值增幅较小。 乘员腰椎轴向载荷峰值与能量积累的速度正相关；加载时间过短时，惯性效应限制腰椎屈曲，导致腰椎弯矩较小。 L5 截面处腰椎轴向载荷最大，L1 截面处腰椎弯矩最大，乘员腰椎损伤评估要综合考虑轴向压缩力和弯矩的影响。 从生物力学上看，腰椎的皮质骨和关键韧带的损伤风险最大。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 10. CFRC 道面板电热效应模拟研究 支雁飞, 王辉, 刘建颖 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 42-48.   录用日期: 2023-11-18 摘要 （2001）      可视化    为探究碳纤维混凝土（CFRC，carbonfiberconcrete）道面的除冰效果，通过室内试验与ABAQUS电热效应分析结果进行对比，验证数值模拟CFRC道面板电热升温过程的可靠性，研究有、无隔热层情况下，不同输入电压、碳纤维含量、外界温度、风速等级条件下的道面升温规律。模拟结果表明：碳纤维含量越高，道面板的升温速率受输入电压的影响越小，当碳纤维含量达到1.7%时，对道面板升温速率的影响将不再明显；外界初始温度对道面板升温速率影响不大；外界风速等级越高，道面板升温速率越慢，当外界风速等级高于三级时，电压对道面板的升温效果影响较大，当风速等级达到六级时，90V以下的输入电压作用下道面板难以升温到0℃；当外界温度为-10℃时，有隔热层道面板的升温速率比无隔热层的更快；当风速等级低于三级时，有、无隔热层对道面板的除冰效果影响较小。通过研究不同影响因素下的模型升温曲线，可为寒冷地区碳纤维混凝土机场道面的建设提供借鉴。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 11. 多年冻土区跑道水热力耦合地基温度应力分析 戚春香, 韩卓, 马琳, 张献民, 李瑶 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 34-41.   摘要 （1985）      可视化    为了揭示多场耦合作用下多年冻土宽幅跑道温度应力的分布规律，首先，采用室内试验模拟了东北某地区冷季降温时多年冻土地温的变化过程，并与基于水热耦合理论建立的温度场模型进行对比；其次，依据东北地区多年冻土地质条件，并结合跑道结构力学参数随温度变化规律建立跑道水热力耦合的地基二维有限元模型；最后，分别计算了30年内1月、4月、7月和10月跑道道面结构和地基整体温度应力的分布规律。结果表明，基于水热耦合的有限元模拟计算冻土温度场的方法是有效的；跑道中间的水平温度应力影响深度约为5m，一年中1月和7月温度应力变化较为显著，冻土地基大范围内以温度压应力为主，且逐年增大；道面结构层内的最大温度拉应力在1月出现在跑道中心面层，约占面层材料劈裂强度的30%，在7月出现在跑道基层，约占基层材料劈裂强度的28%，因而多年冻土区跑道地基温度应力在夏季和冬季需要引起重视。上述成果可为在多年冻土环境开展机场跑道设计提供参考。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 12. 基于传染病模型的飞机客舱旅客布局方案设计 谷润平, 张扬宗, 刘家明 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 32-37.   摘要 （1945）      可视化    针对疫情传播期间飞机客舱内可能出现旅客相互传染的风险问题，优化客舱旅客布局方案，减小旅客病毒 感染概率是非常必要的。 通过研究病毒在飞机客舱内的传播规律，分析客舱中个人被病毒感染概率的影响 因素和病毒脱落率，以旅客与座位匹配作为决策变量，并以客舱旅客受周围其他旅客的病毒脱落率影响之 和最小作为目标函数，基于旅客组团乘机特性建立旅客分组客舱座位分配模型；设计改进遗传算法，对该 模型进行求解，并利用 Matlab 实现了该算法。 以 A320 机型为例，通过对 3 种不同旅客分组布局案例进行 测试，结果表明：本文模型和算法能够在可接受时间内给出一种优化的座位分配方案，降低旅客间相互传 染的概率。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 13. 宽体客机倾斜姿态下人员应急撤离试验与仿真研究 程 明, 韦柯宇 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (3): 1-7.   摘要 （1944）      可视化    为探究宽体客机倾斜姿态对客舱人员应急撤离效果的影响，采用客舱局部撤离试验与全尺寸仿真试验相 结合的方式分析撤离时间等关键因素。基于情景构建理论和社会力模型，以局部撤离真人试验数据对全 尺寸仿真模型中相关参数进行修正，随后利用全尺寸仿真模型进行客舱倾斜姿态下人员撤离仿真试验，建 立了倾斜姿态平均撤离时间增幅模型。试验数据显示：客机倾斜姿态角度对于撤离过程和撤离效率都存在 影响。俯仰姿态时，俯仰 ± 5°对撤离效率为正向作用，俯仰-10°撤离效率为-0.044；横滚姿态时，横滚角度与 撤离效率呈现显著负相关，横滚 ± 10°撤离效率为-0.073。 试验结果表明：局部撤离仿真试验与局部撤离真 人试验总撤离时间百分差为 6.54%，处于可接受范围；全尺寸仿真模型能够较为准确地模拟客舱倾斜姿态 下人员应急撤离的影响效果和变化规律，可为客机设计、制造与运行安全评估提供参考。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 14. ECC-混凝土组合机场道面力学性能及疲劳寿命分析 吴堃, 林熙杰, 陈宇, 李长辉 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 27-33.   摘要 （1928）      可视化    机场水泥混凝土道面板由于受外界环境和人为因素影响，在使用5~7年后就会出现表面开裂等早期病害，并导致其他病害的加速发展，使其使用寿命远达不到设计的20~30年。为解决道面板表面开裂的问题，同时兼顾经济性的因素，设计了一种上层为工程水泥基复合材料（ECC，engineeredcementitionscom鄄posite）下层为普通混凝土的组合道面板。使用ABAQUS软件模拟飞机轮载作用在组合道面板上的力学性能并分析其使用寿命。结果表明：随着ECC层厚度的增加，道面板的弯沉量会略微增加，但由于ECC具有良好的抗拉、抗折性能，道面板的使用寿命会明显提升；ECC层厚度从100mm增大到200mm时，道面板的疲劳寿命提高约5.2倍。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 15. 沥青混凝土路面局部支承劣化的数值模拟 戴轩, 曹一凡, 李香香, 李朝, 马云祥 taptap下载安装安卓学报    2023, 41 (5): 20-26.   摘要 （1885）      可视化    沥青混凝土路面局部支承劣化是引发其病害的主要因素之一。考虑路面基层与路基不同的劣化程度，本文通过支承材料力学参数折减实现面层下局部区域劣化，并采用FLAC3D软件开展数值模拟研究。研究结果表明，随着劣化程度的增大，沥青混凝土路面弯沉和弯拉应力逐步增大，路面弯沉最大值随劣化系数的增加呈幂函数递减；当劣化面积比大于1后，路面弯沉值随劣化面积比线性增加；路面弯沉值随劣化深度的发展可明显分为快速增加阶段与缓慢变化阶段，当超过临界深度后，支承劣化对路面弯沉影响已不明显。研究成果对提升沥青路面病害条件下运行安全具有一定的参考意义。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 16. CF3I 替代机载哈龙灭火剂应用研究进展 崔文尧 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 10-14.   摘要 （1864）      可视化    飞机机载哈龙灭火剂因其臭氧破坏性被国际公约限制生产并限期淘汰。三氟碘甲烷（CF3I）灭火效率与哈龙 相当，且其臭氧消耗潜能值（ODP，ozone depletion potential）和全球变暖潜能值（GWP，global warming potential）极低，被视为最具潜力的哈龙替代剂之一，但对其心脏致敏性的考虑将其限制在无人区域使用。本文首 先梳理了 CF3I 替代机载哈龙灭火剂的可行性研究；其次总结了现有 CF3I 灭火系统设计研究进展；最后对 CF3I 机载灭火装备的研究方向进行了展望。 本研究对国产大飞机哈龙替代技术及灭火装备研发具有重要现 实意义。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 17. 考虑不确定性的无人机安全性评估及决策分析 田 毅, 饶浩昌, 肖女娥 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (1): 83-88.   摘要 （1854）      可视化    定量安全性评估是验证无人机是否满足安全性要求的重要手段。 本文首先针对无人机部件失效分布存在 参数不确定性的问题，利用贝叶斯理论对基本事件的失效分布参数进行修正，得到顶事件的失效概率；然 后借助贝叶斯决策理论完成对顶事件的安全决策分析；最终将无人机的安全性评估完善为整套的评估-决 策分析流程。 研究表明：以某型无人机运行过程中的数据链通信产生的错误信息为例，能够实现上述顶事 件失效概率的计算过程和贝叶斯决策的计算过程。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 18. 降雪条件下机场跑滑系统韧性评价研究 程国勇, 田一萌 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 50-55.   摘要 （1845）      可视化    针对中国多数大型民航机场面临容量饱和、运行压力大等突出问题，以及在不利气象条件下民航基础设施 领域韧性研究薄弱的现状。以北方某 4E 机场为研究对象，首先，通过 Anylogic 仿真工具建立了该机场跑滑 系统仿真模型，并基于截至第 t 小时所完成总起降架次 N（t）、第 t 小时内航空器总起降架次 nt 及平均滑行 时间 T（t） 3 个参数构造了跑滑系统性能响应函数 F（t）；其次，在此基础上根据性能响应函数法的基本概念 提出跑滑系统韧性指数 R；然后，进一步参考以往机场韧性指数算术平均值和一倍标准差的研究成果，提 出跑滑系统韧性水平的低、较低、中等、较高和高韧性 5 级划分标准；最后，根据上述研究得出跑滑系统韧 性水平受航班排布疏密影响而波动，且机场在降雪持续时间短、小雪情况下表现良好，韧性指数均在 0.680 0 以上；而降雪持续时间长、大雪条件下的系统韧性水平有待提高，最不利情况下系统韧性指数仅为 0.472 1。 本研究可为民航基础设施韧性理论研究及应用提供借鉴。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 19. 基于 CA-SIFT 的图像特征两级匹配算法 焦卫东, 焦一哲 taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (2): 73-82.   摘要 （1794）      可视化    针对欧氏空间尺度不变特征变换（SIFT，scale invariant feature transform）算法在彩色图像匹配过程中丢失 图像光谱信息、匹配精度低、计算量大等问题，利用 Clifford 代数（CA，Clifford algebra）对多维空间的表达能 力提出一种基于 CA-SIFT 的图像匹配算法。 首先，将图像转换到 CA 空间表示，同时保留图像空间和光谱信 息，通过共形几何代数内积运算构造度量函数，提高特征点搜索效率，在 CA 空间中检测特征点；其次，采用图 像特征两级匹配策略，即将 CA-SIFT 特征描述向量转换为哈希编码，由暴力匹配得到粗匹配结果；最后，采 用网格运动统计（GMS，grid-based motion statistics）方法完成精匹配。 实验结果表明：本文算法性能优于 SIFT 算法，提取的特征点对数量最多提升近 54%；图像匹配方面，平均匹配精度达到 98%以上，实现了高 精度、适用于多数场景的图像匹配方法。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价 Select 20. 座舱高温环境对民航飞行人员影响的实验研究 沈海明 a , 任家伟 b , 沈 浩 , 王燕青 b taptap下载安装安卓学报    2025, 43 (4): 22-28.   摘要 （1779）      可视化    美国联邦航空管理局（FAA，Federal Aviation Administration）委派机械系统协调工作组（MSHWG，Mechanical Systems Harmonization Working Group）制定一套新的基于人体核心温度的座舱内可接受高温环境标 准。 为探究该标准对中国飞行人员生理指标和行为能力的影响，本文通过人工气候室模拟驾驶舱高温环境， 选用 18~25 岁的健康男性飞行学员和普通大学生进行对照实验，采用无线生理设备监测不同人体核心温 度-时间下人体生理指标的变化，并采用神经行为评估系统测评人体行为能力指标的变化。 实验结果表 明：随着环境温度的升高，人体核心温度、皮肤温度和心率增加，但均在人体生理耐限范围内；随着环境温 度的升高，动静脉血氧饱和度下降，无统计学差异；人体在不同人体核心温度-时间下各项行为能力除视觉 保留能力外均没有明显改变，差异无统计学意义；MSHWG 给出的人体核心温度限制值对于飞行人员的生 理负荷和行为能力的影响均在安全范围内。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价