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2016年 第34卷 第4期    刊出日期：2016-08-26

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民用航空

Select 北京首都机场畅通滑行时间研究

赵嶷飞，唐华龙

2016, 34(4):  1-5. 

摘要 ( 2291 )  

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随着机场规模不断扩大和流量持续增长，准确把握拥挤态势成为运行管理中的难题。美国联邦航空局(FAA)和欧洲空管局(EUROCONTROL)采用畅通滑行时间(unimpededtaxitime)作为量化分析机场运行效能的标杆。国内笼统地规定了少数机场的平均滑行时间作为机场运行指标，但无法反映不同机场、不同停机位、不同起飞跑道造成的运行差异。因此可借鉴机场畅通滑行时间这个指标来考核机场效能，但是欧美机场的该指标数值并不完全适合国内机场，因此在欧美计算方法的基础上提出了改进的畅通滑行时间计算方法袁并构建多元线性回归模型，运用北京首都机场实际运行数据进行检验，证明了该方法的可行性。

Select 中俄运输类旋翼航空器适航标准比较研究

陈舒文，葛红娟，张璐，赵权，刘天新

2016, 34(4):  6-10. 

摘要 ( 1933 )  

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为提高中俄两国直升机研制的安全技术水平，尽早开展两国的双边适航，选择俄罗斯旋翼航空器适航标准AⅡ-29(R2003)作为研究对象,分别从AⅡ-29(R2003)的结构、条款编号、内容等方面与CCAR-29 进行比较。以差异较大的自然结冰试飞天气的审定条件为例，对双方的结冰条件及云层水含量进行了详细解算及差异性分析，为其他条款的比较研究做出了示范。研究结果表明，中俄两国旋翼航空器适航标准在阈值、条款内容等方面存在较大差异。根据研究结果，对中俄两国适航标准及体系的建立提出了相关建议。

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杨可，赵长啸

2016, 34(4):  11-15. 

摘要 ( 2576 )  

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安全是民航工业的生命线。按照适航规章要求，任何妨碍飞机继续安全飞行与着陆的单点失效的出现是极不可能的。传统的参数，如平均故障间隔时间（MTBF），是用来计算部件失效概率的常用参数，但由于关键安全部件可能在平均故障间隔时间之前出现故障，因此，该参数的传统计算方法对于单点失效概率的分析并不适用。提出评价单点失效概率的分析方法，即基于所给出数据样本量的大小，提出了评价单点失效概率的计算公式。给出了两个案例来进一步验证所提方法的有效性。

Select 基于本体的机场安全热点特征分析方法

王洁宁，赵晓鹏，周沅

2016, 34(4):  16-20,26. 

摘要 ( 1996 )  

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针对民用机场热点特征识别与分类需求，在Protege中构建机场热点的顶层概念框架并描述逻辑（DLs）表达，引入对机场安全热点在不同层面形式化的描述，建立机场安全热点领域本体，以FaCT++推理机将热点按不同特征分类推理。该方法的意义在于为机场热点特征识别信息化和热点分类协同工作的全过程提供了一定的语义支撑袁管制员可以直观、全面地掌握热点区域状况。

Select 基于本体和FMECA的飞行操纵系统故障诊断方法

段照斌，张鹏

2016, 34(4):  21-26. 

摘要 ( 2404 )  

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现代民航客机越来越多地采用电传操纵系统，其维护方法和故障诊断知识的缺乏成为航空公司机务系统的一大难题。为满足飞行操纵系统的维护需要，提出一种智能故障诊断方法，以B777 飞机为例，将其飞行操纵系统的FMECA分析作为本体建模的知识源。通过JESS 规则推理机，维护人员可迅速进行故障定位，并选择相应的处理措施。这种诊断方法实现了知识在飞机制造商与飞机使用者之间的共享，可为飞行操纵系统故障诊断提供良好的支持。

Select 基于贝叶斯网络的航空发动机燃油泵故障诊断

曹惠玲，杜鹏

2016, 34(4):  27-30. 

摘要 ( 1962 )  

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应用贝叶斯网络对航空发动机燃油泵组件进行理论分析，针对燃油泵组件的重要性和故障识别的精确度要求，进行故障征兆分析和概率计算、数据验证，并引入代价函数对结果进行评估，为航空发动机燃油系统安全运行提供了合理可靠的检测途径。

Select 基于DEMATEL 方法的管制员绩效影响因素分析

石荣，杨家忠

2016, 34(4):  31-35. 

摘要 ( 2289 )  

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随着新空中交通管理系统的逐步实施,如何科学系统地分析管制员绩效影响因素,是目前空管人为因素研究领域的重点,也是建设新空中交通管理系统亟待解决的一个关键问题.以区域管制员为例,在现有研究的基础上结合其实际工作情况,构建管制员绩效影响因素体系,考虑管制员绩效影响因素间的相互关联性,运用决策实验与评价实验室方法(DEMATEL)对管制员绩效影响因素进行量化分析，寻找影响管制员绩效因素中的原因因素和结果因素、影响因素重要度排序以及关键影响因素。研究结果表明，该方法切实可行，为确保空管的安全、高效运行，优化空管人力资源管理，加快中国新空中交通管理系统的建设提供重要的理论参考。

Select 民航机务人员个体特征因素对安全行为的影响

曾佩佩，杨洁

2016, 34(4):  36-40,46. 

摘要 ( 2031 )  

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为提高民航机务人员安全行为，探讨个体特征因素对民航机务人员安全行为的影响机理。基于文献综述并结合民航机务员工的访谈分析，确定影响民航机务人员安全行为的个体特征因素，在此基础上构建了民航机务人员个体特征因素与安全行为关系的假设模型。通过对国内航空公司维修基地一线机务维修人员进行实地调研和问卷调查，并利用结构方程模型对问卷数据进行实证检验。结果表明，自我效能感、安全态度、安全意识、安全知识、安全责任心、安全价值观均对安全服从行为、安全参与行为产生影响。其中，自我效能感对安全参与行为影响最大，安全意识对安全服从行为影响最大。

工程技术

Select 联合压缩感知与接收分集的DME 干扰抑制方法

刘海涛，张慧敏，刘亚洲，李冬霞

2016, 34(4):  41-46. 

摘要 ( 1819 )  

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针对L波段数字航空通信系统(L-DACS1)反向链路测距仪(DME)信号干扰正交频分复用(OFDM)接收机的问题,提出基于联合压缩感知与接收分集的干扰抑制方法。在地面基站各接收支路中，首先通过压缩感知重构DME 干扰信号，随后将重构的DME 信号在时域进行干扰消除，消除干扰后各支路信号最终通过最大比值合并提高OFDM解调器输出信噪比，以克服测距仪残留信号的影响。仿真结果表明：该方法可有效抑制DME 信号的干扰，提高L-DACS1 系统的可靠性。

Select 基于软件无线电的VOR射频激励源研究

马腾达，樊智勇，王凯

2016, 34(4):  47-52,64. 

摘要 ( 1716 )  

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在对机载VOR 接收机进行测试与维护时，需要提供可以模拟地面台射频信号的激励源；目前使用的射频激励源一般为传统的专用硬件设备，存在调制参数固定、无法灵活调节等问题。为解决该问题，对VOR 射频信号原理进行了分析，基于软件无线电原理，对VOR 射频激励源进行了设计；采用零中频软件无线电结构，在计算机上实现对VOR射频信号的正交调制，从而能够对调制参数进行灵活调节，并通过通用的硬件平台发射VOR 射频信号；系统可通过人机交互界面、网络或GPIB 方式进行控制。使用频谱仪对系统进行了测试，并将输出的射频信号进行记录后，导入到Matlab 进行分析验证。结果表明，系统误差在允许的范围内，能够为VOR 接收机提供符合要求的射频信号。

Select 燃气轮机燃烧室网络式流量分配设计

吴晶峰，周燕佩

2016, 34(4):  53-58. 

摘要 ( 1591 )  

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采用一维网络式方法对某型燃烧室进行流量分配设计，并作三维数值模拟验证。网络式方法将燃烧室分割为若干个独立的单元，各单元互相关联构成整体网络。整体网络通过压力关系式求解袁得到各元件压力损失、质量流量等性能参数。对某型燃烧室结构进行网络化建模并作优化设计，目标包括：①各排主燃孔及气膜冷却孔流量分配；②燃烧室进出口压降4.2%。对优化后的燃烧室结构作三维数值模拟并与一维网络优化结果对比验证。结果显示：二者吻合很好，各排孔的流量分配以及燃烧室总压损失目标均实现良好，显示一维网络方法在燃烧室复杂结构设计中的精确性和可靠性。

Select 基于动荷载系数限值的道面平整度分析技术

程国勇，侯栋文，黄旭栋

2016, 34(4):  59-64. 

摘要 ( 1481 )  

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机场道面的不均匀变形问题日益凸显，飞机在不均匀变形道面上滑行时将会产生较大的竖向振动响应。目前对于不均匀变形道面能否进行正常使用尚没有明确标准，针对这一问题，本文基于飞机二自由度飞机-道面振动简化模型，建立了飞机-道面振动方程，以道面许可动载系数限值作为评价标准，基于振动方程构建了不均匀变形道面的Simulink 仿真评价系统。最后选取了3 个飞机滑行时的代表速度0.2v₀、0.5v₀ 和0.8v0，利用所建立仿真评价系统对3 个代表速度所对应的道面进行了平整度标准分析。结果表明：0.2v₀、0.5v₀和0.8v₀ 3 种代表速度下最大允许变形波幅分别为0.046 m、0.043 m和0.021 m；道面最大凹陷允许标准与飞机滑跑速度密切相关，并不取决于机场等级。