4、面向适航的机载电子设备研发体系流程：建立机载系统/设备、机载软硬件研制流程，符合SAE ARP4754A、 SAE  ARP4761,RTCA DO-254、 RTCA DO-178C等标准要求，在多家单位落地转化；形成适航符合性案例、资料模板和指南，促进我国民机机载系统及设备的适航审定工作开展;支持开发适航培训课程;《航空器基础知识和最新技术》。

5、飞机货舱火灾烟雾探测系统适航审定关键技术:识别出烟雾发生器的模拟烟雾在适航验证中不够严酷；揭示两种烟雾扩散规律的差异性机理；提出适航审定中两种烟雾的等效性关注要素。

飞机货舱火灾烟雾探测系统适航审定关键技术

6、飞机座舱空气环境适航审定技术：建立飞机座舱污染物非稳态传播规律预测模型；可实现对驾驶员驾驶安全评估；揭示货舱火灾烟雾传播规律，并实现探测。

7、运输类飞机机电作动系统安全性适航审定关键技术:开发了故障注入的综合仿真与实验验证平台，支持全数字仿真与半物理仿真，基于仿真结果形成了故障注入和影响审查要素。

运输类飞机机电作动系统安全性适航审定关键技术

8、大型客机坠撞安全理论与验证技术:国内首次开展大飞机全尺寸框段试验，首次建立基于“积木式”方法民机坠撞安全评估模型，提出分析辅助试验的适坠性审定方法，编制咨询通告（建议稿）和审定指南。突破航空座椅刚柔动力学耦合与等效机理，在国内首次形成基于分析的动态座椅适航审定方法和乘员头部模拟碰撞实验台。该实验台可用于乘员头部碰撞致命伤害适航验证试验及替代滑台的水平冲击实验。研究成果支撑航宇嘉泰的国产座椅取证、并打破国际垄断进入波音空客供应商目录。提出人群疏散动态密度与瓶颈理论，建立飞机应急撤离行为模拟实验平台与仿真评估模型，形成国内首套民机乘员应急撤离行为特征采集软件和连续性应急撤离仿真分析程序。 

乘员头部损伤模拟实验

9、大型客机噪声适航审定方法及文件体系:形成大型客机噪声适航要求与标准体系，支持中国商飞C919飞机型号审定计划的编制，并应用于局方适航审定人员及委任代表资质培训课程。系统给出大型客机噪声适航验证的程序和方法，形成噪声测量审定工作指南和技术指导文件，解决国内尚未掌握适航噪声测量关键环节及技术要点的问题。开发满足适航要求的高空传声路径内无人机气象测试方法，解决高空噪声测量过程中传统气象飞机气象测量成本高，测量周期长等问题。开发具有自主知识产权的适航噪声数据分析程序包，与FAA噪声数据分析程序计算结果具有高度一致，填补国内大型客机适航噪声数据处理的空缺。

10、航空发动机适航审定技术：形成涡扇发动机风车不平衡振动适航审定技术和审定指南（建议稿）；形成涡扇发动机风车不平衡模拟转子实验台和行星齿轮系动态特性实验台，复现转/静碰摩的非线性动力学现象，验证风车不平衡状态下的转子动力学模型；研究成果为上海审定中心、民航二所、上飞院、中国商飞开展风车不平衡振动相关审查提供重要的技术支持。研究形成航空发动机电子控制系统适航审定技术和审定指南（建议稿）；形成航空发动机传感器故障检测、隔离和重构系统仿真平台；建立航空发动机电子控制系统适航审定流程、判定准则及方法，为航空发动机电子控制系统的适航审定提供技术支撑。

11、航空发动机燃烧室损伤修复技术：航空发动机燃烧室损伤修复技术是taptap下载安装安卓与北京飞机维修工程有限公司联合研发，突破了大尺寸薄壁结构件焊接变形技术难题；解决了校形回弹、残余应力精准去除技术障碍，该技术处于国内领先地位。

  技术难点1-薄壁件的焊接变形控制。

  燃烧室内外环薄壁型结构，焊接过程中容易发生变形，使配合直径超差，影响修复后连接安装。 开发的专用的焊接工装，通过有效的冷却和预应力，使补片焊接后配合直径的变化在1mm以内。

  技术难点2-薄壁件焊接校形及热处理校形控制

  开发的专用燃烧室校型工装和阶梯式校型工艺，掌握燃烧室配合直径的回弹规律，通过适当的扩张应力和保持时间，使燃烧室修复后的直径恢复到正常的尺寸范围。开发热处理工装和热处理工艺，去除焊接应力，稳定直径尺寸。

  技术成果的应用

  北京飞机维修工程有限公司于2020年5月开始首台V2500燃烧室的结构维修。从维修时间上，燃烧室自主修理与海外送修相比可节省10-15天的时间，修复质量满足维修手册要求，维修利润每年近400余万元。

12、民用航空器全寿命周期维修工程理论与技术:taptap下载安装安卓-民用航空器维修工程分析科研团队的 “国产民机维修任务和间隔确定与优化技术” 等5项成果，已成功应用于国产民机ARJ21和C919的政策与程序文件（PPH）、维修大纲编制和经济性设计中，以及民航中南管理局、国航、南航等的航空器监管和维修工程管理中。在支持国产民机维修工程分析、提升局方适航评估能力和监管水平、提高航企维修工程管理水平方面取得了显著的社会效益。