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2015年 第33卷 第4期    刊出日期：2015-08-22

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民用航空

Select 基于ACARS的机载气象雷达实时故障监控方法

韩雁飞，卢晓光，徐广有，李启翔，毕文静

2015, 33(4):  1-5,15. 

摘要 ( 2379 )  

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飞机通信寻址和报告系统（aircraft communication addressing and reporting system，ACARS）是一种航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息的数字数据链系统。在“基于状态的维修”（condition based maintenance，CBM）的思想上，提出一种基于ACARS的机载气象雷达实时故障监控方法。该方法从真实的机载数据出发，在设备失效测试的基础上分析机载气象雷达故障字，从而设计用于实时故障监控的机载ACARS 报文，并通过空地协同工作的方式，利用机载设备、地空数据链和地面维护系统等实现空地一体化的故障监控。实际装机测试表明，该方法可有效地识别机载气象雷达系统故障，减少故障误判，缩短排故时间，降低航空运营成本。

Select 基于交叉粒子群算法的飞机指派问题研究

贾宝惠，逯艳华，李耀华

2015, 33(4):  6-9. 

摘要 ( 1899 )  

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针对飞机指派优化问题进行研究，建立了以成本最小化为目标函数的飞机指派模型，模型以成本作为主要优化目标，综合考虑了指派问题中的约束条件。引入交叉粒子群算法对模型进行求解，在迭代的过程中，粒子通过交叉得到新粒子；为避免粒子陷入局部最优，引入了粒子位置变异机制。在用Delphi7.0 编程实现算法时，根据交叉粒子群算法的特点，首先编译了交叉、位置变异等函数，增加了程序的可读性。然后采用航空公司的实际数据进行仿真，仿真结果表明与传统的以人工决策为主的排班方式相比，本研究提出的模型和算法缩短了工作时间，降低了指派成本。

Select 不确定需求下的两阶段机型指派模型

张春晓，石晓磊，臧其银

2015, 33(4):  10-15. 

摘要 ( 1777 )  

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针对航空公司新开辟航线的机型指派问题，由于缺乏历史运营数据，无法得到乘客需求的概率分布，因此将需求描述为不确定变量。建立带有机会约束的两阶段机型指派0-1 整数规划模型，第1 阶段为机族指派，第2 阶段对指定机族所属机型进行指派遥给定新航线需求的不确定分布袁将不确定整数规划模型转换成确定性模型，通过一个改进的分枝定界算法进行求解。算例采用某航空公司枢纽机场6 条新航线共20个航班的数据进行分析，结果验证了模型的可行性和算法的有效性。

Select 民机电传飞控系统适航要求与符合性方法研究

王旻

2015, 33(4):  16-19. 

摘要 ( 2175 )  

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对美国联邦航空管理条例第25 部《运输类飞机适航标准》中的683 条款（简称§25.683 条款）进行解析，采用分析/计算（MC2）与试验室试验（MC4）相结合的验证方法，实现了民机电传飞控系统对§25.683 条款的符合性验证。该方法已应用到某型民机电传飞控系统的适航审定中，结果表明该方法是适用和有效的。

Select 基于XML 的飞机维修仿真异构数据交互方法

王群，耿宏

2015, 33(4):  20-24. 

摘要 ( 1860 )  

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为了解决飞机仿真维修中异构场景的数据共享和数据传递问题，提出了一种基于XML的飞机仿真维修异构数据交互方法。首先，以XML技术统一数据传输格式，探讨了XML 在实现异构数据交互中的应用；其次，基于XML技术，以虚拟拆装和虚拟漫游为例，提出一种自动拆装与手动拆装相结合的仿真拆装方法，以及二维地图与三维场景相结合的场景漫游方式；最终，通过3D 飞机维修仿真软件开发，实践验证所提方法的可行性。

Select PW4000 系列发动机高压涡轮失效分析与预防

张雪洋，王伟

2015, 33(4):  25-29. 

摘要 ( 1954 )  

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对某飞机维修企业所负责的在役PW4000系列航空发动机失效数据统计分析表明，该型发动机高压涡轮的失效位置主要集中在高压涡轮转静子叶片及封严上，失效形式主要表现为烧蚀、裂纹、腐蚀、涂层脱落、封严损伤和叶片伸长等。本研究在统计分析的基础上对上述失效形式的现象和机理进行了总结及分析，并提出了相应的处理方法。

Select 面向维护的A320 飞机驾驶舱电源功能仿真

马红岩，钱文高，陈静杰

2015, 33(4):  30-33. 

摘要 ( 1960 )  

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民航业对维护人员培训的紧迫性越来越突出，而专门的训练设备比较紧缺。鉴于此设计了针对维护人员的电源仿真系统，该系统依据飞机电源系统的多输入多输出以及控制逻辑复杂的特点，同时考虑了与其它电气系统的关联性，提出了输入尧本体、输出的各自功能逻辑，并建立了简化的统一功能模型，然后运用矩阵辨识确定了数学模型，解决了元素多而逻辑关系繁杂的问题，加快了系统的运行速度以及提高了后续的扩展性，既实现了电源页面、应急面板和控制面板正常功能的仿真，又实现了电源系统的多种故障模拟。

Select 基于CATIA的起落架拆装车设计及运动仿真

郭婧

2015, 33(4):  34-37. 

摘要 ( 2185 )  

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设计了一套应用于大型航空器起落架拆装的工装设备，该设备具有多自由度实现功能，可方便用于起落架拆装。通过起落架上的2 个牵引孔进行定位，不会对起落架自身造成损伤，在压缩装配工作时间的同时，也提高了拆装工作的可靠性，且拆装车上定位底座的位置可调节，具有很强的通用性，可实现不同型号的起落架拆装。利用CATIA 软件建立该新型起落架拆装车的3D 数字模型，通过对模型设置适合的模拟运动副，再进行运动仿真分析，为拆装车的设计提供了理论依据。

Select 一种改进的灰色故障识别方法及其鲁棒性分析

王玉臣

2015, 33(4):  38-41. 

摘要 ( 1753 )  

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灰色关联分析方法在机械设备故障诊断中广泛应用，以航空发动机的气路系统为研究对象，对典型的气路性能故障进行研究，提出一种改进的灰色关联分析方法，以PW4164/68 发动机的典型涡轮故障为例验证方法的有效性；考虑航空发动机性能参数测量中的影响因素，对灰色关联分析方法的鲁棒性进行分析，研究表明：在一定的测量偏差范围内，灰色关联分析方法具有较高的鲁棒性；改进后的灰色关联分析方法在性能参数测量的相对偏差为0.24 时还能准确地对发动机故障进行识别，因此改进措施有效地提高了发动机故障灰色识别方法的鲁棒性。

工程技术

Select 支持向量机测定组织光学参数的仿真实验研究

杨丽，高美婷

2015, 33(4):  42-45. 

摘要 ( 1779 )  

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对新近发展的支持向量回归机确定组织光学参数的特性和规律进行了仿真实验研究。首先通过蒙特卡洛模拟获得与336 组人体组织的光学特性参数相对应的组织表面漫反射光分布作为样本数据集，并将其分为训练集和测试集两部分。通过建立不同条件下的组织表面漫射光分布与光学参数之间的支持向量回归模型，研究了支持向量机用于测定组织光学参数时，训练集样本的个数、训练集与测试样本的关系以及数据预处理方法等因素对测量精度的影响。结果表明，在小样本条件下μ_t和μ_eff 的平均相对误差分别为0.98%和4.34%曰支持向量回归机用于组织光学参数测定不仅具有较高的精度，而且对样本数具有很好的适应性。

Select 基于Layerwise 理论的层合结构能量释放率分析

卿光辉，宋万萍

2015, 33(4):  46-50. 

摘要 ( 2046 )  

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根据Layerwise 理论，推导了复合材料层合结构脱层前缘的能量释放率计算公式，计算了复合材料层合梁的面内应力，并在脱层损伤层间引入虚拟弹簧层模型，应用VCCT技术，分析计算了脱层前缘的能量释放率。结果表明，研究层间裂纹问题的方法较传统方法具有更高的精度和效率。

基础科学

Select 不完备偏好决策系统中一种扩展优势关系模型

陶志，胡树芹

2015, 33(4):  51-55. 

摘要 ( 1749 )  

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针对含有大量偏好信息的不完备信息系统，提出一种基于β-先验概率优势关系的粗集模型。首先给出β-先验概率优势关系模型的定义，其次讨论了新模型的一些相关性质及其近似分类质量。β-先验概率优势关系模型具有一定的容错能力，通过设置参数值来提高对数据预测、分类的合理性，从而达到与主观认知相一致的分类效果。实例分析进一步验证了新模型的优越性。

工程技术

Select 利用推广的Tanh函数法求解两个非线性发展方程

刘雪梅，接贤

2015, 33(4):  56-58,64. 

摘要 ( 1724 )  

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利用推广的Tanh 函数法，借助于符号计算系统Mathematica 求解获得了Kaup-Kupershmidt 方程和(2+1)-维Kdv-Burgers 方程新的精确行波解，并分别以含有两个任意参数的双曲函数解、三角函数解及有理函数解等3 种形式表示，其中双曲函数表示的行波解中参数取特殊值时可得到孤波解。

管理科学

Select 基于ANP和证据理论的MPL培训中TEM 效果评估

由扬，潘乐书，杨虎

2015, 33(4):  59-64. 

摘要 ( 1641 )  

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为了定量考核飞行训练机构多人制机组驾驶员执照（multi-crew pilot license，MPL）训练中威胁与差错管
理（threat and error management，TEM）这一知识单元的训练效果，基于ICAO 的PANS-TRG 文件构建了面
向MPL 训练的TEM评估指标体系，采用网络层次分析与证据理论相结合的方法，对飞行训练机构C 教学
中的TEM 训练效果进行评估。结果表明：C 机构TEM 训练效果处于良好与优秀之间，其评估量化值为
80.105，有较大提升空间，应持续改进，所得结果与C 机构实际情况基本吻合。同时，表明ANP与证据理论
相结合的方法对TEM训练效果进行评估是行之有效的。