《中国民航报》2011年3月15日5版刊发taptap下载安装安卓教授都业富署名文章：

    日前，维基百科根据国际航空运输协会及航空公司公布的2005年—2010年完成的旅客运输量数据，列出了2010年旅客运输量排名世界前10位的客运航空公司。

    数据显示，2010年旅客运输量排名世界前10位的客运航空公司，依次为美国达美、美国联合航空、美国西南航空、德国汉莎航空、中国南方航空、爱尔兰瑞安航空、法航－荷航、中国东方航空与美国合众国航空公司。

    航空公司要争取更多乘客，需要在降低票价的同时提升服务质量。而要实现这一目标，则必须解决规模问题，即将航空公司规模做大。因为一般说来，票价和服务质量都与航空公司的规模有关。航空公司越大，越容易实现规模经济，即单位成本低，机票价格也相应偏低；反之亦然。同时，大型航空公司的管理严格规范，其服务质量也更高。

    根据数据，排名第一位的达美航空2010年共完成旅客运输量16261.47万人次，是第10位的合众国航空的2.72倍。值得关注的是，2010年，美国联合航空与大陆航空在业务上还没有完成合并。如果完成业务合并，合并后的新航空公司将是世界上最大的客运航空公司。

    兼并是航空公司迅速变大的重要原因。 从右表中，我们可以看出，达美航空在2007年完成的旅客运输量低于美西南与美国航空。但是，从2008年以来，它一直是航空公司中的霸主。为什么呢？主要是因为2008年达美航空兼并了美西北航空公司。

    中国东方航空公司的成长也说明了这个道理。从右表中，我们可以看出，该公司旅客运输量从2005—2010年年均增长21.7%，是这10家公司中发展最快的。但是该公司发展最快的年份是2010年，这一年该公司兼并了上海航空公司。

    这一时期，没有从事大型兼并活动的航空公司，其发展速度较为缓慢。例如，2005年、2006年美国航空公司客运量世界第一，到2010年仅为世界第四；2007年美国西南航空客运量世界第一，到2010年仅为世界第三。

    大量事实告诉我们，抓住时机，实施兼并，是将航空公司做大，实现低成本扩张的重要途径。