taptap下载安装安卓学报 - taptap下载安装安卓

张宇辉, 郭浩天, 顾欣, 赵媛媛

2023, 41(5): 1-5.

摘要 ( 2899 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

基于剪切波速的压实度测量计算的现有模型中未考虑到地基自重应力对剪切波速的影响，导致深层土基检测结果存在较大误差。针对该问题设计了机场土基剪切波速-地基自重应力测试装置，开展了变应力条件下98%压实度粉质黏土的剪切波速测试。试验采用退载法消除土样变形对试验的影响，建立了机场土基剪切波速与地基自重应力的相关性模型，并对比分析模型计算理论值与实测值，精度为97.4%，验证了模型的有效性。试验结果表明：在土体压实度为98%的条件下，地基自重应力从0kPa增长至250kPa，剪切波速增长了287.49m/s，两者呈良好的对数函数关系，土基剪切波速随应力增长呈由快速增长至缓慢增长的趋势。在土体压实度和最佳含水率相同条件下，土基剪切波速随地基深度的加深而增大。

Select 基于PINNs的高度非线性Richards入渗模型研究

霍海峰, 黄昊宇, 李其昂, 胡彪, 张兆文

2023, 41(5): 6-12.

摘要 ( 2707 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

针对具有高度非线性系数的非饱和土Richards入渗模型，利用物理信息神经网络（PINNs，physics-informedneuralnetworks）进行求解，并通过有限差分方法对网络预测结果进行验证，发现PINNs预测结果与有限差分预测结果基本吻合；再研究超参数对PINNs误差的影响，确定训练集大小、网络层数等因素对PINNs训练集及测试集误差的影响，在合理的超参数调整下，PINNs预测模型在高度非线性入渗模型中表现出良好的训练效果。该计算方法可广泛应用于热传导、水汽迁移及应力平衡等机场工程问题求解。

Select 某填湖机场排水板堆载预压原位试验及分析

程国勇, 武航, 李长辉, 陈宇, 金敏

2023, 41(5): 13-19.

摘要 ( 2502 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

本文采用超载（超载比1.14）与等载两种加载形式分别针对湖北某机场大面积深厚软土地基处理进行了原位试验，通过分析沉降及孔隙水压力监测等数据，总结出两种加载方案的土体固结度变化规律及水平位移速率发展情况，并采用双曲线法对工后沉降进行了预测。试验结果表明：在堆载预压120d后，大部分软土地基固结度可达到90%以上；超载预压处理较等载预压处理试验段的地基固结度高3.39%；超载预压工后沉降预测均值为25.59mm，等载预压工后沉降预测均值为74.11mm，均能满足工后沉降设计要求；两种形式预压过程中，软土深层水平位移速率最大值为1.65mm/d，低于规范值5mm/d。上述结论可为工程后续施工提供依据，也可为类似工程建设提供参考。

Select 沥青混凝土路面局部支承劣化的数值模拟

戴轩, 曹一凡, 李香香, 李朝, 马云祥

2023, 41(5): 20-26.

摘要 ( 1885 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

沥青混凝土路面局部支承劣化是引发其病害的主要因素之一。考虑路面基层与路基不同的劣化程度，本文通过支承材料力学参数折减实现面层下局部区域劣化，并采用FLAC3D软件开展数值模拟研究。研究结果表明，随着劣化程度的增大，沥青混凝土路面弯沉和弯拉应力逐步增大，路面弯沉最大值随劣化系数的增加呈幂函数递减；当劣化面积比大于1后，路面弯沉值随劣化面积比线性增加；路面弯沉值随劣化深度的发展可明显分为快速增加阶段与缓慢变化阶段，当超过临界深度后，支承劣化对路面弯沉影响已不明显。研究成果对提升沥青路面病害条件下运行安全具有一定的参考意义。

Select ECC-混凝土组合机场道面力学性能及疲劳寿命分析

吴堃, 林熙杰, 陈宇, 李长辉

2023, 41(5): 27-33.

摘要 ( 1926 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

机场水泥混凝土道面板由于受外界环境和人为因素影响，在使用5~7年后就会出现表面开裂等早期病害，并导致其他病害的加速发展，使其使用寿命远达不到设计的20~30年。为解决道面板表面开裂的问题，同时兼顾经济性的因素，设计了一种上层为工程水泥基复合材料（ECC，engineeredcementitionscom鄄posite）下层为普通混凝土的组合道面板。使用ABAQUS软件模拟飞机轮载作用在组合道面板上的力学性能并分析其使用寿命。结果表明：随着ECC层厚度的增加，道面板的弯沉量会略微增加，但由于ECC具有良好的抗拉、抗折性能，道面板的使用寿命会明显提升；ECC层厚度从100mm增大到200mm时，道面板的疲劳寿命提高约5.2倍。

Select 多年冻土区跑道水热力耦合地基温度应力分析

戚春香, 韩卓, 马琳, 张献民, 李瑶

2023, 41(5): 34-41.

摘要 ( 1985 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为了揭示多场耦合作用下多年冻土宽幅跑道温度应力的分布规律，首先，采用室内试验模拟了东北某地区冷季降温时多年冻土地温的变化过程，并与基于水热耦合理论建立的温度场模型进行对比；其次，依据东北地区多年冻土地质条件，并结合跑道结构力学参数随温度变化规律建立跑道水热力耦合的地基二维有限元模型；最后，分别计算了30年内1月、4月、7月和10月跑道道面结构和地基整体温度应力的分布规律。结果表明，基于水热耦合的有限元模拟计算冻土温度场的方法是有效的；跑道中间的水平温度应力影响深度约为5m，一年中1月和7月温度应力变化较为显著，冻土地基大范围内以温度压应力为主，且逐年增大；道面结构层内的最大温度拉应力在1月出现在跑道中心面层，约占面层材料劈裂强度的30%，在7月出现在跑道基层，约占基层材料劈裂强度的28%，因而多年冻土区跑道地基温度应力在夏季和冬季需要引起重视。上述成果可为在多年冻土环境开展机场跑道设计提供参考。

Select CFRC 道面板电热效应模拟研究

支雁飞, 王辉, 刘建颖

2023, 41(5): 42-48.

摘要 ( 2000 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为探究碳纤维混凝土（CFRC，carbonfiberconcrete）道面的除冰效果，通过室内试验与ABAQUS电热效应分析结果进行对比，验证数值模拟CFRC道面板电热升温过程的可靠性，研究有、无隔热层情况下，不同输入电压、碳纤维含量、外界温度、风速等级条件下的道面升温规律。模拟结果表明：碳纤维含量越高，道面板的升温速率受输入电压的影响越小，当碳纤维含量达到1.7%时，对道面板升温速率的影响将不再明显；外界初始温度对道面板升温速率影响不大；外界风速等级越高，道面板升温速率越慢，当外界风速等级高于三级时，电压对道面板的升温效果影响较大，当风速等级达到六级时，90V以下的输入电压作用下道面板难以升温到0℃；当外界温度为-10℃时，有隔热层道面板的升温速率比无隔热层的更快；当风速等级低于三级时，有、无隔热层对道面板的除冰效果影响较小。通过研究不同影响因素下的模型升温曲线，可为寒冷地区碳纤维混凝土机场道面的建设提供借鉴。

Select 基于BIM与GA的机场场道施工进度多目标优化

冯兴, 张健, 李汝宁

2023, 41(5): 49-56.

摘要 ( 2380 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

在机场场道工程项目管理中，科学、合理地安排施工进度计划是保证工程工期短、成本低、质量优、环境佳的重要因素。因此，本文主要对机场场道施工进度计划进行工期、费用、质量和环境的多目标优化研究。首先，根据机场场道施工蓝图，应用建筑信息模型（BIM，buildinginformationmodeling）的Revit软件建立三维模型，将模型分别导入广联达和Project软件中得到成本等定量数据和初始的施工进度计划表；其次，构建工期、费用、质量和环境优化目标函数数学模型，并基于遗传算法（GA,geneticalgorithm），采用Mat鄄lab-GUl语言开发一款具有参数输入、优化和结果输出的机场场道施工进度多目标优化软件；最后，通过对实际案例的施工进度进行优化，验证该方法和软件的有效性和实用性，为机场场道施工进度计划的制定提供依据。

Select 机场数字化的碳减排效应：理论机制与实证检验

田利军, 张秀

2023, 41(5): 57-64.

摘要 ( 2537 )

taptap点点手机网页 | 相关文章 | 多维度评价

本文以中国民航机场为研究对象，以2019年的截面数据为时间窗口，构建了机场数字化与碳减排关系的模型。从能力进阶演化与互补的视角，分析建设规模及行政区划视角下数字化与碳排放的关系，并检验了数字化影响机场碳排放的作用机理。研究发现：机场数字化可以显著抑制碳排放，数字化水平每提高1%，碳强度降低0.108%;数字化的碳减排效应具有明显地区差异，但没有形成规模效应。数字化主要通过高效配置资源来提高管理水平和提升旅客服务满意度，从而实现碳减排。本文研究结论可为数字技术推进民航碳达峰、碳中和提供理论支撑和经验证据。

当期目录