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2021年 第39卷 第2期    刊出日期：2021-04-10

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民用航空

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王 飞

2021, 39(2):  1-6. 

摘要 ( 1153 )  

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为应用非线性理论对空中交通流量进行实时分析和短期预测提供合理性判据，研究了空中交通流量时间序列的平稳性和非线性检验方法。首先，选取三亚 4 号扇区 40 天的数据，以 15 min 为统计间隔，构建交通流量时间序列：接着采用基于自相关图的定性方法以及基于 ADF（augmented Dickey-Fuller test） 和 PP （Phillips-Perron）检验的定量方法分析所构建时间序列的平稳性；然后利用替代数据法研究时间序列的非线性；最后分析时序长度，时间延迟和统计尺度等对非线性的影响。结果显示：时间序列的自相关系数呈快速下降，趋近于 0 的趋势，且时序数据生成过程不存在单位根，说明时间序列平稳；以三阶时间逆不对称性，三阶自相关和三阶自协方差为检验统计量，拒绝零假设 3，说明时间序列具有非线性成分，且该成分源自系统自身动力学过程；长时序往往体现出较为稳定的非线性；短时序往往体现不出非线性曰时间延迟对三阶时间逆不对称性统计量影响较大，对其他统计量影响较小；30 min 尺度的流量时序更适用于三亚 4 号扇区流量的短期预测。

Select 军用飞机最大故障速度计算

郑峰敏, 安 彦

2021, 39(2):  7-11. 

摘要 ( 1062 )  

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根据故障速度计算原理,建立飞机运动仿真模型,重点结合刹车,气动,发动机及起落架系统模型编写运算 程序,对飞机加速滑跑段和刹车停止段进行仿真计算遥。以某型军用飞机为例，建立基于 4 阶龙格-库塔法 （Runge-kutta）的高精度模型求解器进行求解，给出军用飞机最大故障速度计算方法。该算法计算结果与实际试飞数据拟合较好，可为部队实际训练提供参考。

Select 基于 RECAT-EU 的尾流间隔缩减效果预测 

王雪瑶 , 吕佳航 , 魏志强

2021, 39(2):  12-15. 

摘要 ( 1287 )  

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RECAT(recategorization)-EU 是由欧洲航行安全组织提出的尾流间隔分类标准。 为分析 RECAT-EU 标准 的实施效果，首先介绍了标准的提出背景，然后建立相应的机场理论容量提升效果预测模型，并利用 Mat-lab 开发预期理论容量提升计算软件，最后利用所开发软件仿真分析了广州白云国际机场不同时间段和各类机型数量占比变化情况下的机场理论容量提升效果。 仿真结果表明，实施 RECAT-EU 尾流间隔标准后，该机场理论容量可提升约 6%。

Select 测距仪干扰信号频域特性研究

李冬霞, 陈 佩, 刘海涛, 王 磊

2021, 39(2):  16-20. 

摘要 ( 1376 )  

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测距仪（DME, distance measuring equipment）信号是 L 波段数字航空通信系统 1（L-DACS1, L-band digital aeronautical communication system 1）的主要干扰源。为寻求有效的 DME 干扰抑制算法，对 DME 信号的频 域干扰特性研究十分必要。首先建立归一化的 DME 信号模型，通过理论推导出基带 DME 信号，载波偏置 DME 信号的频谱和功率谱闭合数学表达式；再利用理想低通滤波器的传输特性，给出经低通滤波后的载波偏置 DME 信号频谱和功率谱数学表达式；最后计算滤波后 DME 信号的平均功率。仿真结果表明：经过低通滤波的载波偏置 DME 信号功率衰减约 33 dB，验证了理论推导的正确性。

Select 一种用于机场场面监视的高精度位置解算方法

王 力 , 于 雷

2021, 39(2):  21-25. 

摘要 ( 1256 )  

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对繁杂机场场面监视点进行优化定位，能够有效提高机场场面的运行效率，如何对监视点进行实时高精度定位一直是多点定位系统不断研究的技术难题。针对多点定位非线性方程解算问题，提出了自适应小生境弹射粒子群算法结合 Taylor 级数展开法的优化算法，将自适应小生境弹射粒子群算法搜索的定位结果作为 Taylor 级数迭代的初始参考点，解决了传统 Taylor 级数展开法依赖初始参考点选取的问题。结果表明：改进的粒子群算法结合 Taylor 级数展开法的定位估计精度相较于单纯的 Taylor 级数展开法有较大提升。

Select 基于航空公司损失的不正常航班恢复研究

戴福青, 张舜尧

2021, 39(2):  26-30. 

摘要 ( 1597 )  

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为解决由天气，流量控制，机务维修和旅客等因素导致的航班不正常问题，构建了以航空公司直接损失和间接损失之和最小为目标函数的航班恢复模型；细分了不同舱位的旅客由于航班延误产生的失望情绪对航空公司的未来客票销售产生的影响；将经济学中机会成本的概念应用于模型中，使损失种类的计算更加完善曰最后设计了一种动态决策算法对模型求解。实例表明，通过该算法可将不正常航班损失降为原来的44%，证明该算法在解决航班恢复问题时具有一定的优越性。

Select 航线网络中枢纽城市选择的多目标优化模型

樊 玮, 宁俊文

2021, 39(2):  31-36. 

摘要 ( 1139 )  

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枢纽航线网络设计的一个关键问题是枢纽城市的选择，针对各城市在航线网络中的重要性不同，采用改进的淘汰选择（ELECTRE）算法进行候选枢纽城市集的筛选，提出基于优先级无容量限制多分配 p 枢纽定位的多目标优化模型，并对多目标逐步求解。结果表明，与传统模型相比，在可达城市较多，枢纽城市也相对较多的情况下，能在合理选择枢纽城市的基础上，设计优化的航线网络结构，有效降低航线网络的总运输成本。

Select 飞行经验与危险态度对飞行安全绩效的影响

汪 磊, 高 杉, 张静怡

2021, 39(2):  37-41. 

摘要 ( 1539 )  

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为研究航线飞行员的危险态度对飞行安全绩效的影响，引入飞行经验，采集 45 名航线飞行员的飞行超限率数据，将超限事件发生频率作为评价飞行安全绩效的指标；然后实施危险态度量表测定航线飞行员的风险心理变量，并采用皮尔逊相关和偏相关方法对数据进行分析。结果表明：航线飞行员的飞行经验，危险态度，超限率三者两两相关，飞行经验能够加强危险态度对超限率的影响。航线飞行员的危险态度水平可预测一部分超限行为与安全绩效；当航线飞行员飞行小时数增加时，需要重视对其危险态度的矫正及训练，避免野代偿冶性事件的产生。

适航专栏

Select 基于 HUD 导引能力的审定要求分析 

张 帆 , 王睿璇 , 肖国松 , 王 鹏

2021, 39(2):  42-46. 

摘要 ( 1102 )  

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为增强民用航空全天候运行能力，提高全天候运行的安全水平，引入了机载平视显示器（HUD, head-up display。HUD 导引功能在支持低能见度起降的同时，提出了新的安全性需求。为解决国内现有运行审定标准体系对 HUD 导引功能验证评估支撑不足的问题，分析其功能研发及运行评估要求，并给出了针对性的审定要素和评审要求，可为中国 HUD 导引功能的适航审定工作提供理论支撑。

工程技术

Select 一种高压电缆接头轮廓测量与切削方法

毛 杰 , 李培波 , 管恩广 , 刘积昊 , 赵言正

2021, 39(2):  47-53. 

摘要 ( 1452 )  

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针对当前电缆铺设工程中电缆接头表面加工粗糙度高和轮廓一致性低的问题，提出一种新型电缆接头轮廓测量切削方法。首先，建立安装参数误差模型，借助激光位移传感器扫描接头轮廓，利用最小二乘法拟合截面轮廓，轮廓拟合误差小于0.12%，能以较高精度重构出待加工接头区域的轮廓及轴线轨迹；其次，将轮廓测量结果转换坐标得到刀具切削轨迹，根据插补算法对切削过程中的离散进刀量进行平滑处理，能有效解决控制系统带宽与切削表面粗糙度要求间存在的矛盾。通过设计的新型切削设备对提出的高压电缆接头轮廓测量及切削方法进行验证，结果表明，该方法可靠有效，可满足高压电缆接头成型工艺技术要求。

Select 基于深度图像和骨骼信息的人体动作识别方法

张 良, 钱毅敏

2021, 39(2):  54-60. 

摘要 ( 1580 )  

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人体动作的复杂性，类内差异和视角变化等因素，对准确识别人体动作造成一定影响。基于深度相机能同时记录深度图像和实时提取骨骼信息的优势，提出一种基于深度图像和骨骼信息的动作识别方法。使用深度图像序列生成运动历史点云并提取全局特征，同时从三维骨骼信息中提取局部动作特征，对得到的点云特征和骨骼特征进行特征融合，构建出一种多模特征融合的动作识别方法。在 MSR-Action3D 和 UTKinectAction3D 两个数据集进行验证，均达到了95%的识别率，证明了该方法的有效性。

基础科学

Select 胶膜特性对胶螺混合单搭接结构性能的影响

徐 琛, 孙永波

2021, 39(2):  61-64. 

摘要 ( 1139 )  

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通过 ABAQUS 软件平台建立碳纤维平纹编织布复合材料与金属板材胶螺混合单搭接的结构模型，加入材料损伤判据和刚度衰减准则，实现渐进损伤破坏分析，研究了胶膜厚度，韧性等特性对胶螺混合单搭接结构的强度和刚度的影响规律。结果表明：使用脆性胶膜时，增加厚度可提高该结构的承载性能；使用不同韧性的胶膜对该结构承载性能的提高有相似作用，该计算方法可为复合材料结构的混合单搭接设计提供参考。