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2020年 第38卷 第2期    刊出日期：2020-04-25

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民用航空

Select 无人机级联中继通信航迹规划方法

刘海涛, 方晓钰, 顾新宇, 李冬霞

2020, 38(2):  1-6. 

摘要 ( 1970 )  

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无人机级联中继通信是解决远距离无线通信的一种重要技术手段。针对用户节点运动情况下的点对点无人机级联中继通信系统中的最佳航迹规划问题，提出基于通信链路遍历容量最大化准则的级联无人机航迹联合优化方法与分步优化方法，在FM-EM 算法的基础上，研究了无人机级联中继通信系统中断概率的计算方法。实验结果表明：级联无人机航迹联合优化方法与分步优化方法性能基本一致，最大转弯角有利于提升系统的中断性能。

Select 航空发动机风扇转叶弯掠优化及气动特性分析

白杰, 熊碰, 史磊

2020, 38(2):  7-12. 

摘要 ( 2201 )  

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对某航空发动机风扇转子叶片物理模型进行弯掠优化设计，改善在设计工况下的总压比和等熵效率以提高发动机整体性能。利用定常数值模拟方法完成计算网格的无相关性检查并采用动叶80 万网格方案验证风扇计算模型的有效性。选择贝塞尔曲线对风扇动叶的积叠线进行拟合，通过参数控制叶片积叠线的周向弯和轴向掠曰以风扇设计点总压比和等熵效率为目标函数，使用人工神经网络和遗传算法相结合的组合优化算法，对风扇动叶弯掠参数进行自动寻优。风扇叶片弯掠改型使设计点总压比提高了0.18%，等熵效率提高了0.71%。实验结果表明：调整叶片沿展向和弦向的静压分布，可减小叶尖泄漏损失和端壁损失，提高风扇在设计点的气动性能。

Select 基于相似时间序列的航空发动机剩余寿命预测

曹惠玲, 梁佳旺

2020, 38(2):  13-17. 

摘要 ( 1815 )  

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性能衰退是导致航空发动机下发的主要原因之一，针对同型号不同个体性能衰退模式差异较大这一问题，提出了基于相似性匹配的发动机剩余寿命预测方法。首先选取排气温度裕度（EGTM）来表征发动机当前性能状态，通过相似修正与狄克松异常值判别消除外在因素影响；然后使用K-means 方法对EGTM 数据进行聚类分析；最后根据欧氏距离法计算预测样本与历史样本间的相似度，依据相似度大小赋予参照样本相应权重来预测发动机剩余寿命。航空公司实际数据验证表明，该方法具有较高的预测精度，能够为维修计划的制定提供可靠依据。

Select 命名数据网中基于CP-ABE 的访问控制方法

吴志军, 许恩中

2020, 38(2):  18-24. 

摘要 ( 1367 )  

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命名数据网络中信息缓存技术使数据发布者和数据解耦，导致存储节点中的数据由于缺少安全控制而面临安全威胁。针对该问题提出一种基于密文策略的属性加密（CP-ABE）的访问控制方法，将改进的CPABE算法与对称加密算法相结合，在边缘路由器引入一个重加密模块协调访问受保护数据和实现权限撤销，同时构建哈希表兴趣包过滤机制，在半可信缓存路由器上实现了细粒度访问控制和权限撤销。实验结果表明：该方法减少了数据发布尧数据请求处理的开销，同时提高了数据访问效率。

Select IMU 的加速度计误差参数辨识方法研究

王力, 习先强

2020, 38(2):  24-27. 

摘要 ( 1724 )  

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为了提高惯性测量单位（IMU）加速度计的输出性能，提出了24 位置法辨识加速度计误差参数。首先根据加速度计的输入输出方程建立加速度计的输出误差模型，然后利用24 位置法对加速度计的误差模型参数进行辨识，详细设计了24 位置法的标定过程，给出了加速度计的标度因数、不对准角、零偏的计算方式，最后利用转台进行位置试验来采集数据并计算分析。实验结果表明，该方法能够快速地辨识出加速度计的误差参数，建立的加速度计误差模型准确。

Select 基于PSO-BA 算法的飞机地面空调系统仿真

丁芳, 周扬, 吴婷娜, 陈贵波

2020, 38(2):  28-32. 

摘要 ( 1353 )  

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飞机地面空调系统工作环境多变尧参数较多，传统的PID 控制已无法满足现场高效快速的需求，故引入蝙蝠算法以优化粒子群算法，从而改进传统的PID 控制并应用于飞机地面空调系统。仿真结果表明，改进的粒子群算法具有较强的鲁棒性，可有效抑制大滞后及其他问题，为飞机地面空调系统的改进提供理论参考。

Select 智慧机坪网格结构下的负载均衡控制对策

费春国, 孟美含

2020, 38(2):  33-37. 

摘要 ( 1559 )  

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受航班流驱动，民航机坪感知网络呈现节点数量多且分散、数据异构性强、网络拓扑动态变化等特点，造成负载失衡、节点资源消耗快、网络生命短等问题。借鉴网格结构思想，提出一种基于蚁群优化算法（ACO）的负载均衡机坪路由控制方法，用负载量定义启发因子，将转移概率的信息素参数进行负相关变换，实现路径传输的负载均衡，并通过部署网络节点密度来优化网络的拓扑结构。仿真结果表明，基于ACO 的改进路由算法比LEACH 算法在均衡网络能耗、提高数据传输率以及延长网络生命周期方面均具有优越性。

Select 沟槽磨损对飞机轮胎滑水影响仿真分析

蔡靖, 许诤

2020, 38(2):  38-43. 

摘要 ( 1570 )  

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飞机轮胎的磨损状态对其滑水行为有着重要影响，进而影响飞行安全。针对该问题，利用有限元软件建立不同磨损程度的轮胎模型，并利用CEL 算法建立轮胎要水膜要道面相互作用的模型，分析轮胎磨损程度对三者相互作用的影响，计算得到不同磨损程度的轮胎在不同水膜厚度道面上的临界滑水速度。结果表明：沟槽磨损程度大于50%，轮胎排水能力明显下降，同时前缘动水压强分布发生变化；随着轮胎磨损程度的增加，其临界滑水速度不断降低，当沟槽深度磨损至小于当前道面水膜厚度，轮胎临界滑水速度下降16%~21%，更易发生滑水现象，从而影响飞机降落过程中的操控性能。据此，建议航空公司将轮胎更换标准修正为“磨损率达到50%时进行更换”。

Select 基于决策球的航空公司竞争力可视化评价

龙汉良, 陈晔, 徐海燕

2020, 38(2):  44-50. 

摘要 ( 1368 )  

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提升航空公司竞争力是建设民航强国的关键，从规模实力尧运营能力尧服务质量和盈利能力4 个维度构建竞争力评价指标体系，对2008要2017 年世界各主要航空公司相关数据进行均值化处理，应用决策球模型对中国航空公司国际竞争力进行可视化和动态综合评价。实证分析表明：服务质量与盈利能力是中国航空公司的两大短板。最后，在分析行业先进经验的基础上，为航空公司竞争力提升提供建议。

Select 基于WFA 的中美航空事故调查报告安全建议对比

崔振新, 孙文龙

2020, 38(2):  51-54. 

摘要 ( 2017 )  

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航空事故/事件发生后，事故调查机构将针对调查中发现的航空系统隐患提出相应的安全建议。对中美航空事故调查报告中安全建议的关键词进行了词频分析研究，包括中国民用航空局渊CAAC冤在2017 年发布的130 份事故调查报告以及美国国家运输安全委员会（NTSB）在2013-2017 年发布的53 份事故调查报告。结果表明，“飞行员/机组”、“程序/规章”、“机器/设备”、“训练/培训”这4 个方面在两国安全建议中涉及最多，是航空安全管理的重点方向。另外，中国的安全建议更多提给航空公司，而美国的安全建议则更多提给美国联邦航空管理局渊FAA冤曰在程序规章方面，中国更强调符合规章，而美国则强调规章修订。

Select 中美航空器型号合格审定体系文件比较研究

李静, 葛红娟, 梁舟驰, 董晓旭, 揭裕文, 屈展文

2020, 38(2):  55-59. 

摘要 ( 1532 )  

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分析中美两国不同组织机构下的航空器型号合格审定体系文件，包括院适航规章尧指令尧适航管理程序尧咨询通告，并以运输类适航规章CCAR-25 和FAR-25 为例，比较分析中美双方适航规章差异及修订内容。在此基础上，提出中国民用航空局（CAAC）咨询通告文件补充建议，并从文件具体内容、委任代表管理文件构架、委任代表类型文件等多方面提出补充完善适航管理程序（AP）文件的建议，为进一步完善CAAC 航空器型号合格审定体系文件提供参考。

基础科学

Select 复合材料层合板修理结构湿热环境的弯曲性能

苏景新, 赵文昊, 陈栋, 路鹏程

2020, 38(2):  60-64. 

摘要 ( 1321 )  

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为研究民用航空器结构用复合材料修理结构在应对环境变化时，弯曲性能的演变规律及机理，利用电子万能材料试验机、扫描电镜、激光共聚焦显微镜等设备系统,研究了经不同胶接挖补维修方案修理前后的纤维增强苯并噁嗪复合材料层板结构在干态/吸湿环境条件下的弯曲性能演变及失效机理。结果表明：本体修理材料/热压罐固化方式、本体修理材料/热补仪固化方式、非本体修理材料/热压罐固化方式、非本体修理材料/热补仪固化方式工艺修试板的弯曲强度在室温下可恢复至完好试样的99%、95%、97%、87%;相同修理工艺条件下，经过湿热处理后试样的弯曲性能恢复率分别降至65%、56%、60%、34%。弯曲断口分析，完好试样的失效形式为纤维受拉断裂，修理试样的失效形式为纤维受拉断裂及脱粘拔出。采用本体修理材料/热压罐固化方式修理试样的纤维/树脂界面结合最佳。